Wyświetlanie 25–36 z 142 wyników
Olej Platinum Agro Next 15W40, 5 l 1074122605
Cena: 143,49 zł Dodaj do koszykaOlej Platinum Agro Next 15W40, 20 l 1074122620
Cena: 603,49 zł Dodaj do koszykaOlej Platinum Agro Next 15W40, luz 1074122698
Cena: 4 743,70 zł Dodaj do koszykaOlej Platinum Agro Basic 15W40, 5 l 1074122705
Cena: 149,10 zł Dodaj do koszykaOlej Platinum Agro Basic 15W40, 20 l 1074122720
Cena: 521,52 zł Dodaj do koszykaOlej Platinum Agro Basic 15W40, luz 1074122798
Cena: 4 540,75 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 15W40, 5 l 1074130705
Cena: 155,08 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 15W40, 20 l 1074130720
Cena: 550,90 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 15W40, 60 l 1074130760
Cena: 1 610,22 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 15W40, luz 1074130798
Cena: 5 440,70 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 10W40, 5 l 1074131005
Cena: 178,23 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT 10W40, 20 l 1074131020
Cena: 664,63 zł Dodaj do koszyka
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jak powinno wyglądać dozowanie specyfików do smarowania ruchomych elementów w jednostkach napędowych pojazdów. W tym aspekcie wszystko zależy bowiem od rodzaju silnika oraz jego wielkości i mocy. Biorąc pod uwagę te czynniki, wartości zazwyczaj oscylują na poziomie od 4 do 10 l. Szczegółowych wytycznych na ten temat należy szukać w instrukcji danego pojazdu.
Sprzedawane przez nas płyny eksploatacyjne z reguły cechują się różnymi parametrami. Do podstawowych różnic zalicza się lepkość. W przypadku wielosezonowych olejów silnikowych należy zwrócić uwagę na numery znajdujące się przed literką W i po niej, które oznaczają płynność danego produktu odpowiednio w niskich i wysokich temperaturach. Specyfik 5W40 w porównaniu do wyrobu oznaczonego symbolem 5W30 lepiej radzi sobie ze smarowaniem jednostek napędowych w cieple.
Przy łączeniu określonych typów płynów eksploatacyjnych muszą Państwo pamiętać o kilku kwestiach. W większości przypadków można mieszać ze sobą oleje silnikowe pod warunkiem, że są to artykuły tego samego typu (czyli mineralne, syntetyki albo półsyntetyki). Powinny one także mieć identyczną klasę lepkości i jakości. Niedopuszczalne jest natomiast wlewanie preparatów przekładniowych lub hydraulicznych do cieczy służących do smarowania silników i na odwrót.