Elementy elektryczne do maszyn rolniczych i ciągników

Konektory

Konektory możemy znaleźć w praktycznie każdym urządzeniu, maszynie lub pojeździe, który ma na swoim pokładzie elektronikę. Występują na zakończeniu przewodów i mają za zadanie łączyć przewody elektryczne ze sobą. Oczywiście w zależności od potrzeb i zastosowania mogą przybierać różne kształty, być wykonane z różnych materiałów przewodzących energię elektryczną, mogą być również zakończone w różny sposób. Podstawowym podziałem konektorów jest podział na konektory męskie i konektory żeńskie. Te pierwsze mają za zadanie w prosty sposób łączyć dowolny kabel do instalacji elektrycznej, aby poprawnie wykonać podłączenie należy taki konektor zacisnąć na końcówce przewodu. Drugi rodzaj konektorów pełni funkcję złącza i spełniać swoje zadanie jakim jest bezproblemowe połączenie się z konektorem męskim. Mimo różnic w swoich zastosowaniach oba rodzaje konektorków wytwarzane są zazwyczaj z odpornej na wysokie temperatury miedzi. Dalszy podział występuje ze względu na izolację konektorów. Spośród tych zaizolowanych możemy wyróżnić jedne z najpopularniejszych o końcówkach widełkowych, płaskich, oczkowych oraz igiełkowych. Spośród tych niezaizolowanych możemy jeszcze rozróżnić konektory oczkowe rurowe oraz tulejki połączeniowe. Ciekawostką jest, że to dopiero tak naprawdę podstawowy podział konektorów pomimo swoich niewielkich rozmiarów i wydawałoby się błahego zadania jakie mają spełniać postanowiono dzielić je ze względu na wymiary, kształty a nawet ze względu na kolor.

Przekaźniki elektryczne

Te małe kosteczki wpięte do układu elektrycznego w naszym pojeździe pełnią bardzo istotną funkcję. Mianowicie ich zadaniem jest regulacja prądu przepływającego z akumulatora do odbiorników elektrycznych w taki sposób, aby nie zaburzać ich pracy. Bez nich niemożliwa byłaby praca między innymi kierunkowskazów, świateł oraz wielu innych urządzeń elektrycznych w naszej maszynie. Jego działanie polega na przesunięciu się płytki za pomocą wytworzonego wewnątrz niego pola magnetycznego wraz ze znajdującym się na niej stykiem do drugiego styku, który pozostaje w bezruchu. Całość możliwa jest przez przepływający przez przekaźnik prąd w momencie, w którym uruchomimy dane urządzenie odbiorcze. W chwili, gdy styki łączą się, umożliwiają przepływ prądu z baterii do danego urządzenia. Po jego wyłączeniu energia elektryczna przestaje przemieszczać się po urządzeniu sterującym i ruchomy styk zostaje z powrotem odciągnięty do swojej wyjściowej pozycji za pomocą sprężyny przyczepionej do jego podstawy. Cechują się dosyć wysoką niezawodnością, mogą ulegać uszkodzeniom mechanicznym i elektrycznym, ale w porównaniu do innych urządzeń znajdujących się w pojeździe są to raczej sporadyczne awarie. Ich wymiana nie jest skomplikowana, należy jednak pamiętać by zużyty przekaźnik zastępować takim samym przekaźnikiem. Drugą sprawą na jaką należy zwrócić uwagę oprócz ilości styków i ich rozmieszczenia jest jego dostosowanie do danej instalacji. W skrócie przekaźnik nawet jeżeli pasuje do naszego przyłącza po uruchomieniu urządzenia docelowego może doprowadzić do zwarcia w instalacji elektrycznej tego odbiornika. Jest to niezwykle niebezpieczne a koszt wymiany całej instalacji mogą niekiedy sięgać nawet kilku tysięcy złotych. Dlatego zalecamy zlecenie wymiany popsutego przekaźnika wyspecjalizowanemu warsztatowi, który posiada wyszkolonych pracowników oraz specjalistyczne urządzenia diagnostyczne.

Klakson

Jest obowiązkowym i niezbędnym elementem wyposażenia każdego homologowanego pojazdu dopuszczonego do ruchu ulicznego. Paradoksalnie klaksony w dzisiejszych czasach bywają dość skomplikowanymi i wysoko rozwiniętymi urządzeniami elektrycznymi. Dawniej były niewielkimi trąbkami z przymocowaną pompką w kształcie gruszki, która po ściśnięciu ręką wtłaczała do trąbki powietrze, a ta wydawała dźwięk ostrzegawczy. Jedyne co łączy te przestarzałe klaksony z tymi znanymi nam dzisiaj jest fakt, iż nadal do ich użycia musimy użyć naszej ręki. Ciekawostką jest, że używanie sygnału dźwiękowego a raczej jego możliwość jest ściśle określona w kodeksie ruchu drogowego. Mianowicie zakazane jest jego używanie na przykład w obszarze zabudowanym bez wystąpienia uzasadnionej konieczności. Nie możemy więc bezkarnie poruszać się i trąbić, ile nam się podoba, według taryfikatora może nas w takim przypadku spotkać kara w postaci mandatu w wysokości 100 złotych, dlatego warto jest się jednak pohamować. Dodatkowo dźwięk wydobywający się zazwyczaj z przedniej części naszego pojazdu musi mieć jednolity ton. Jest to spowodowane zarezerwowaniem zmieniającego się tonu dla pojazdów uprzywilejowanych takich jak policja czy straż pożarna.

Blokada immobilizera

Immobilizer jest sprzymierzeńcem każdego kierowcy. Jego zadaniem jest utrudnienie złodziejowi kradzieży danego pojazdu lub maszyny. Jest elektroniczną blokadą zapłonu silnika. Jego działanie jest bardzo proste w nowocześniejszych pojazdach do odblokowania immobilizera wystarczy zbliżyć oryginalne kluczyki, w których znajduje się nadajnik w okolice stacyjki. Wewnątrz naszego pojazdu sprytnie ukryta jest centralka, która stanowi drugi element tego urządzenia. Jeżeli odbierze ona od nadajnika właściwy sygnał umożliwi poprawne odpalenie silnika. Natomiast w przypadku, kiedy odczytywany przez nią sygnał nie był by prawidłowy to przekręcenie kluczyka w stacyjce powodowałoby kręcenie rozrusznika jednak odcięty byłby dopływ prądu do pompy paliwowej. W efekcie czego uruchomienie silnika staje się niemożliwe. Dlatego jeżeli pojazd nie jest wyposażony w immobilizer zalecamy kupno takiego urządzenia i zainstalowanie go na pokładzie swojej maszyny. W ten sposób stosunkowo niewielkim kosztem możemy w znaczący sposób zabezpieczyć się przed kradzieżą. Dokładane urządzenia wyposażone są w jeden bądź kilka specjalnych breloczków, które należy przed przekręceniem kluczyka w stacyjce przyłożyć do odpowiedniego miejsca w naszej kabinie w zależności od umiejscowienia centralki. Dodatkowym plusem posiadania kilku takich breloków jest możliwość przekazania ich na przykład tylko wybranym pracownikom, którzy będą mogli poruszać się danym pojazdem. Awarię immobilizera możemy poznać po długim czasie jaki mija od przekręcenia kluczyka w stacyjce do rozpoczęcia procedury zapłonu silnika lub w skrajnym przypadku braku możliwości odpalenia silnika. Zazwyczaj winien temu jest transponder umieszczony w kluczyku lub pod postacią breloka. Jeżeli posiadamy drugi zapasowy to problem generalnie znika. Jednak, jeżeli nie posiadamy zapasowego kluczyka ani breloka musimy wymienić transponder i zakodować go w centralce tak, aby ta odczytywała nowy sygnał jako poprawny. Cała naprawa nie jest bardzo skomplikowana jednak wymaga wyspecjalizowanych narzędzi i umiejętności. Dlatego zdecydowanie najlepiej będzie zlecić ją fachowcom.

Rezystor

Zwane również opornikami są jednymi z podstawowych elementów układów elektrycznych. Wykorzystywane są przede wszystkim do ograniczenia przepływu prądu w obwodzie oraz podziału napięć występujących w różnych wielkościach oraz długościach. Rezystory możemy podzielić na metalowe oraz niemetalowe. Materiały oporowe używane do ich produkcji to między innymi: kantal, manganin, nikielina oraz nichrom. Ich ważnymi oznaczeniami są rezystencja znamionowa podawana w procentach w zakresie od 0,1 do 20, moc znamionowa, która określa jaka maksymalna moc elektryczna może przepływać przez rezystor oraz napięcie znamionowe, czyli największe napięcie, które nie wywoła negatywnych zmian w rezystorze doprowadzając do jego uszkodzenia. Istnieją dwie możliwości instalowania oporników w obwodzie elektrycznym. Pierwszym z nich jest połączenie szeregowe (jeden za drugim), a drugim połączenie równoległe.

Przerywacz kierunkowskazów

Kierunkowskazy są równie ważne w naszym pojeździe co pozostałe oświetlenie takie jak światła drogowe, mijania, światła stop. Ich używanie umożliwia informowanie innych uczestników ruchu drogowego o kierunku jazdy w którym chcemy się poruszać. Istotnym elementem obwodu elektrycznego dostarczającego prąd do żarówek znajdujących się wewnątrz kierunkowskazu jest przerywacz. Pierwsze takie urządzenie wprowadziła na rynek marka Hella instalując je po raz pierwszy w pojeździe w 1951 roku. Jego zadaniem jest dostosowanie częstotliwości migania lampki kierunkowskazu do obowiązujących standardów wynikających z ogólnie obowiązujących na całym świecie przepisami ruchu drogowego. Migotanie to musi mieć bowiem umiarkowany charakter co oznacza od jednego do dwóch mignięć na sekundę. Dlatego łatwo jest zdiagnozować nieprawidłowo działający kierunkowskaz, kiedy zauważymy, że po włączeniu lewego lub prawego „migacza” miga on chaotycznie i szybko. Uszkodzony przerywacz kierunkowskazu nie podlega naprawie, należy niezwłocznie go wymienić, ponieważ w świetle prawa pojazdem z uszkodzonymi kierunkowskazami nie wolno poruszać się po drogach publicznych, gdyż możemy stwarzać zagrożenie dla pozostałych uczestników ruchu drogowego.

Główny wyłącznik prądu

Popularnie zwany „heblem”, stosowany zwłaszcza w pojazdach rolniczych zarówno ze względów bezpieczeństwa jak i komfortu użytkowania maszyny. Umożliwia skuteczne rozłączenie dopływu prądu z akumulatora do instalacji elektrycznej w ciągniku rolniczym, kombajnie, ładowarce teleskopowej lub w każdym innym pojeździe w niego wyposażonym. Warto go stosować zwłaszcza kiedy maszyna ma długie przestoje w odpalaniu, dzięki czemu z akumulatora nie będzie pobierana energia do podtrzymywania urządzeń elektrycznych pracujących wewnątrz maszyny.

Szeroki asortyment sklepu

Na naszej stronie internetowej znajdą Państwo szeroki wybór różnych elementów elektrycznych takich jak wtyczki elektryczne, przewody, przełączniki elektryczne, różnego rodzaju moduły, rezystory oraz wiele innych w niskich i przystępnych cenach. W razie kłopotów z dobraniem odpowiedniego urządzenia zawsze mogą Państwo skontaktować się z wykwalifikowanymi sprzedawcami, którzy chętnie pomogą w wyborze a w razie awarii elektroniki zawsze można zgłosić się do naszego warsztatu i umówić się na naprawę, którą przeprowadzą prawdziwi fachowcy.