Płyny Eksploatacyjne

Płyny eksploatacyjne są dla naszych maszyn, pojazdów oraz urządzeń tym czym krew dla człowieka. Możemy je podzielić na przykład ze względu na takie, których zadaniem jest utrzymanie odpowiedniej temperatury pracy silnika znajdującego się w danej jednostce. Oczywiście mowa o płynach chłodniczych. Innym rodzajem płynów eksploatacyjnych będą płyny hamulcowe, pracują one pod dużymi ciśnieniami i mają one pośrednie działanie w procesie zatrzymywania i zmniejszania prędkości pojazdu. Znajdziemy również w tej kategorii dodatki katalityczne o potocznej nazwie AdBlue oraz wiele innych ważnych olejów oraz płynów, których wymiana znacząco wpłynie na komfort i kulturę pracy na przykład naszego ciągnika rolniczego lub ładowarki teleskopowej.

Nasza „droga” ekologia

Ekologia, ekologia i jeszcze raz ekologia, niestety wraz z rozwojem technologii wzrasta również poziom zanieczyszczenia planety na której żyjemy. W związku z tym zarówno Unia Europejska jak i również nasz kraj kładą coraz większy nacisk na zmniejszenie emisji spalin do atmosfery. W tym celu w nowoczesnych pojazdach już nie tylko samochodach ale również i na przykład w traktorach  rolniczych coraz częściej instalowane są najróżniejsze systemy, których zadaniem jest oczyszczanie spalin wytwarzanych podczas pracy silnika. Nowe pojazdy rolnicze wypuszczane na rynek do sprzedaży aktualnie muszą spełniać normę Stage V a więc muszą one w odpowiedniej ilości redukować zawartość węglowodorów, tlenków azotu, tlenku węgla oraz cząstek stałych w spalinach wydobywających się z rury wydechowej. Niestety niesie to za sobą zwiększenie kosztów produkcji  nowych maszyn ze względu na konieczność stosowania coraz nowszych i bardziej rozbudowanych rozwiązań. Pomimo faktu, iż pierwsza norma emisji, czyli Stage I została wprowadzona w końcówce lat 90 XX wieku to do dzisiaj ciężko nam się pogodzić z jej obecnością, szczególnie, że wszelkie koszty związane z jej obowiązywaniem zazwyczaj przekładane są w efekcie końcowym na właścicieli nowo kupionej maszyny. Nie dość, że zwiększa się jej cena zakupu, to jeszcze dodatkowo należy okresowo uzupełniać płyn AdBlue, którego cena zwłaszcza w  ostatnich czasach znacząco wzrosła. Ale czym tak naprawdę jest ten magiczny płyn, dzięki któremu możemy przyczynić się do zmniejszania zanieczyszczenia naszej planety? Oczywiście generalnie wystarczy nam wiedzieć, że jest to płyn, który czyści spaliny i taką pewnie wiedzę posiada spora część posiadaczy nowoczesnych maszyn wyposażonych w taki układ oczyszczania spalin. Jednak chcemy za pośrednictwem tego artykułu przybliżyć nieco jego ogólną charakterystykę. Przede wszystkim należy zacząć od tego co wchodzi w jego skład, około 68 procent stanowi woda demineralizowana, pozostałą część stanowi mocznik. Można go zalać bezpośrednio na stacjach lub zakupić go w pojemnikach 1.5, 5, 10 oraz 20 litrowych. Ze względu na pojemność zbiorników w jakie wyposażone są nowoczesne maszyny najpopularniejsze są zdecydowanie te ostatnie o pojemności 20 litrów, które oczywiście oferujemy na naszej stronie internetowej oraz bezpośrednio w sklepie w bardzo przystępnych cenach. O konieczności uzupełnienia płynu poinformuje nas maszyna za pośrednictwem czujnika umieszczonego w zbiorniku. Jeżeli jego poziom spadnie poniżej zadanej wartości, wyświetli nam się kontrolka informująca o konieczności uzupełnienia zbiornika. W trakcie pracy maszyny płyn stale pobierany jest za pomocą Adblue i dostarczany do wtryskiwacza, którego zadaniem jest aplikowanie odpowiednich dawek pod wysokim ciśnieniem wprost do układu wydechowego. Zalecamy nie użytkować pojazdu zbyt długo po wyświetleniu się kontrolki informującej o konieczności uzupełnienia stanu płynu, ponieważ w przypadku w którym „wyjeździmy zbiornik do zera”, komputer sterujący zapłonem może zablokować możliwość rozruchu pojazdu. W takim przypadku może również okazać się, że nie wystarczy dolanie płynu aby uruchomić ponownie pojazd i trzeba będzie zadzwonić po pomoc w postaci mechanika z odpowiednim komputerem diagnostycznym za pomocą, którego uda się z powrotem odblokować rozruch. Narazimy się przez to na dodatkowe, nie potrzebne koszty. Bardzo ważnym jest, aby pamiętać, że AdBlue nie jest dodatkiem do paliwa, co za tym idzie nie należy go dolewać bezpośrednio do zbiornika paliwa, ponieważ użytkowanie pojazdu w którym wewnątrz układu paliwowego krąży paliwo zmieszane z mocznikiem może doprowadzić do uszkodzenia silnika oraz innych podzespołów. Płyn zawsze dolewamy do odpowiedniego zbiornika, poprzez wlew, który może znajdować się w okolicach wlewu paliwa lub po drugiej stronie maszyny. Ze względu na dużą zawartość wody w roztworze, płyn ten jest podatny na czynniki pogodowe. Zimą przy niskich temperaturach poniżej -11 stopni Celsjusza płyn może zacząć zamarzać. Co prawda w zbiornikach umieszczane są grzałki, których zadaniem jest zapobieganie takim zjawiskom, jednakże w przypadku ich awarii rozruch silnika może spowodować uszkodzenie niektórych elementów układu. Uważać należy również latem kiedy kupujemy mocznik w pojemnikach na przykład na stacjach paliw. Nie należy wybierać pojemników wystawionych na zewnątrz, narażonych na działanie promieni słonecznych oraz wysokich temperatur, ponieważ płyn może stracić swoje właściwości.

Czyste szyby i lepsza widoczność

Płyn do spryskiwaczy jest tak naprawdę jedynym płynem eksploatacyjnym w pojeździe, który możemy bez obaw mieszać dowolnie. Nie ważne czy wymieszamy płyn letni z zimowym nie będzie to negatywnie skutkowało na naszej maszynie. Oczywiście istnieje jeden przypadek w którym możemy zaszkodzić jednak nie naszej maszynie a prędzej naszemu portfelowi, bowiem płyn ten realnie nie jest potrzebny do prawidłowego funkcjonowania maszyny. Zwiększa on komfort pracy, czy poruszania się pojazdem, ponieważ umożliwia na przykład oczyszczenie szyby przy pomocy wycieraczek z brudu lub kurzu, jednak wszystkie jego zalety mają wpływ jedynie na komfort a nie na poprawność działania pojazdu. Podstawowy podział płynów sprowadza się do pór roku w jakich zaleca się ich użytkowanie. Dzielimy więc te środki na płyny letnie oraz zimowe. Ze względu na to rozgraniczenie posiadają one inne składy, nie różnią się one drastycznie jednak możemy zauważyć pewne zmiany. Letnie płyny wytwarzane są głównie z wody destylowanej, alkoholu (etylowego lub izopropylowego), gliceryny, środków powierzchniowo czynnych, regulatorów pH, środków przeciw piennych oraz barwników i dodatków zapachowych. Lepsze, droższe płyny zarówno letnie jak i zimowe mogą dodatkowo zawierać różne polimery, które nadają im dodatkowych właściwości takich jak na przykład hydrofobowość, czyli zdolność cząstek chemicznych do odpychania cząsteczek wody. Dzięki temu w trakcie opadów deszczu kropelki wody szybciej i łatwiej spływa z powierzchni szyby. Płyny zimowe zawierają większą ilość alkoholi przez co zwiększa się ich odporność na zamarzanie, dlatego wskazanym jest aby przed pierwszymi przymrozkami zadbać o wymianę płynu do spryskiwaczy. Jeżeli w naszym zbiorniczku znajduje się jeszcze płyn letni to lepiej zużyć go przed dolaniem płynu zimowego, aby niepotrzebnie go nie rozcieńczać, ponieważ straci swoją odporność na niskie temperatury. Opróżnić zbiorniczek można na kilka sposobów. Można wykorzystać do tego celu pompkę, która odessie zawartość zbiorniczka jednak najprościej będzie po prostu zużyć płyn podczas codziennej eksploatacji lub w niektórych sytuacjach po prostu wypsikać jego zawartość na szyby do opróżnienia. Nie zaleca się również stosowania zimowego płynu latem, zawiera on większą ilość alkoholu, który może negatywnie wpływać na lakier. W przypadku kiedy posiadamy dużą flotę maszyn lub zużywamy duże ilości płynu do spryskiwaczy warto przemyśleć zakup koncentratu płynu do spryskiwaczy. Taki koncentrat przed dolaniem do układu należy w odpowiedniej proporcji rozcieńczyć z wodą. Dzięki temu możemy sami dostosować sobie poziom rozcieńczenia oraz zwiększyć ilość dawek.

Płyny do chłodnicy

O tym jak ważny jest sprawny układ chłodzenia na pewno nie raz przekonał się każdy użytkownik pojazdu, który zauważył na swojej desce rozdzielczej palącą się kontrolkę silnika wraz ze zmierzającą ku czerwonemu polu wskazówkę informującą o temperaturze wody. Natomiast jeżeli jesteśmy jednym z tych szczęśliwców, którzy nigdy nie mieli takiej awarii, przytoczymy kilka wartości, które uzmysłowią nam jakie temperatury musi mieć pod kontrolą nasz układ. Zacznijmy od najniższej wartości, czyli od temperatury pracy głowicy silnika, która może wynosić nawet 250 stopni Celsjusza. Do tego dochodzi temperatura spalin, które powstają w procesie spalania tutaj mamy około 800 stopni. Na „deser” mamy jeszcze jedną wartość tą największą a mianowicie temperaturę mieszanki paliwowo – powietrznej, która w momencie spalania może osiągać nawet dwa tysiące stopni. Te kilka liczb uświadamia nam jak ważną rolę pełni dobry płyn chłodniczy w naszej maszynie. Nie jest on również nieśmiertelny, jak każdy inny płyn krążący po układzie podlega procesom starzenia się dlatego przynajmniej raz na 5 lat należy przeprowadzić jego wymianę, ponieważ wyeksploatowany płyn chłodniczy może stracić swoje właściwości i w konsekwencji stracić na przykład swoją odporność na zamarzanie co w efekcie może doprowadzić do jego zamarznięcia i rozsadzenia głowicy.

Płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy jak sama nazwa wskazuje stosowany jest w układzie hamulcowym w naszym pojeździe. Wpływa on pośrednio na wyhamowywanie lub zatrzymywanie pojazdu. Po wciśnięciu pedału hamulca płyn zwiększa swoje ciśnienie i zostaje przepchnięty przewodami do tłoczków umieszczonych wewnątrz zacisków przy kołach. Te na skutek wzrostu ciśnienia wysuwają się i dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, poprzez tarcie wytwarzane na styku tych dwóch elementów następuje zmniejszenie prędkości obrotowej koła co w efekcie końcowym doprowadzi do jego zatrzymania. Płyny hamulcowe pełnią szereg różnych i bardzo ważnych funkcji przede wszystkim skracają drogę hamowania oraz sprawiają, iż nasza maszyna lub pojazd lepiej reagują na naciśnięcie hamulca.

 Zapraszamy do skorzystania z oferty naszego sklepu Korbanek. Znajdziesz tu wyłącznie oryginalne artykuły, które sprzedajemy w pojemnikach o różnych pojemnościach. Zależnie od rodzaju, w katalogu dostępne są produkty gotowe do użytku oraz koncentraty wymagające rozcieńczania, np. płyn do spryskiwaczy.

Wiele rodzajów płynów eksploatacyjnych

W poniższych kategoriach oferujemy m.in. AdBlue do układów oczyszczania spalin w silnikach Diesla. W asortymencie znajdziesz także wysokiej jakości płyn chłodniczy letni i zimowy, który zapewni prawidłowe działanie układu chłodzenia nawet w najtrudniejszych warunkach. Do odmrażania szyb w okresie zimowym polecamy preparaty zagęszczone. Ich unikalna formuła powoduje, że są odporne na zamarzanie nawet w temperaturze -80°C. W podkategorii “Pozostałe płyny eksploatacyjne” można zamówić m.in. demineralizowaną wodę, którą uzupełnisz poziom elektrolitu w akumulatorze lub układzie chłodzenia. To tylko przykłady produktów dostępnych w ofercie – zapraszamy do zapoznania się z wszystkimi i składania zamówień!

Do prawidłowego funkcjonowania maszyn rolniczych, ogrodniczych i budowlanych konieczne jest wykonywanie regularnych przeglądów, w ramach których często wymienia się płyny eksploatacyjne hamulcowe, hydrauliczne, do układu chłodzenia i wiele innych. Zamówisz je, korzystając z oferty naszego sklepu Korbanek. Znajdziesz tu wyłącznie oryginalne artykuły, które sprzedajemy w pojemnikach o różnych pojemnościach. Zależnie od rodzaju, w katalogu dostępne są produkty gotowe do użytku oraz koncentraty wymagające rozcieńczania, np. płyn do spryskiwaczy.