Pozostałe filtry

Filtr odmy silnika – ceny

Podczas ruchu posuwisto – zwrotnego tłoka w trakcie pracy silnika z komory spalania mogą przedostawać się do skrzyni korbowej większe bądź mniejsze ilości gazów, które powstają w wyniku pracy silnika czyli spalania mieszanki paliwowo – powietrznej. Gazy te przedostają się tam poprzez pierścienie uszczelniające znajdujące się na tłokach. Aby zapobiegać wzrostom ciśnienia w skrzyni i jej uszkodzeniom montowana jest zarówno w tych nowocześniejszych jak i tych starszych silnikach odma olejowa. Praca samej odmy wspomagana jest za pomocą specjalnie do tego przystosowanych filtrów.  Do prawidłowego przebiegu procesu mieszania oraz wstępnego sprężania mieszanki paliwa (w przypadku maszyn rolniczych Diesla) z powietrzem w skrzyni korbowej konieczna jest prawidłowo działająca odma silnika. Przede wszystkim należy wytłumaczyć skąd wzięła się potrzeba stosowania tego separatora. Pod względem konstrukcyjnym jest to stosunkowo niewielki element pełniący bardzo ważną funkcję w naszej jednostce silnikowej. Jej zadaniem jest sprawne przekierowywanie gazów spalinowych do kolektora wydechowego, w taki sposób aby mogły one ulec ponownemu procesowi spalania. Mogłoby się wydawać iż nie prawidłowo działająca odma nie będzie sprawiać większego problemu, jednakże takie myślenie jest bardzo błędne. Nie sprawna odma olejowa może doprowadzić do przedostawania się gazu w niechciane miejsca. Pod wpływem ogromnego ciśnienia jakie będzie panować w komorze mogą one zostać przepchnięte i znaleźć drogę ujścia na przykład przez kanały wentylacyjne znajdujące się w kabinie lub wydobywać się bezpośrednio spod maski naszego ciągnika. Podsumowując wszystko jednym zdaniem zestaw składający się z filtra oraz odmy jest tak naprawdę według swojego zastosowania przewodem mającym za zadanie odprowadzić nadmierne ciśnienie ze skrzyni korbowej, ponieważ jego nagły, nie kontrolowany wzrost mógłby doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. W takim razie po co umieszczany jest tam filtr? Po to by odprowadzić tak zwaną mgiełkę olejową, która po pewnym czasie może zacząć skraplać się wewnątrz przewodu. Ta kierowana jest z powrotem do komory silnika. Standardowo jak to w przypadku każdego innego elementu silnika, jeżeli chcemy zadbać o jak najdłuższą żywotność nie tylko samej odmy ale i również filtra i zabezpieczyć się przed jego nadmiernym zapychaniem musimy zadbać o regularną wymianę oleju silnikowego. Przy czym warto również zalewać nasz silnik jak najlepszymi olejami oferowanymi przez czołowych producentów takich jak marka Fuchs. Przy wymianie filtra czy też oleju warto sprawdzić ofertę internetową naszego sklepu, ponieważ znajdą tutaj Państwo szeroki wybór asortymentu części oryginalnych marek takich jak AGCO czy John Deere, ale i równie szeroki zakres części zamiennych od największych polskich i światowych producentów.

Filtry do systemów AdBlue – cena

Każdy właściciel pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy chce zadbać o to by proces spalania mieszanki paliwowo – powietrznej przebiegał w możliwie jak najlepszych i najczystszych warunkach. Jednakże w dzisiejszych czasach wraz z rozwojem technologii oraz wiedzy na temat ekologii powinniśmy również zadbać o czystość spalin produkowanych przez nasz pojazd. Dlatego producenci coraz częściej wyposażają nowoczesne maszyny wykorzystywane na gospodarstwach rolniczych w systemy mające za zadanie oczyszczać spaliny z najbardziej szkodliwych cząsteczek chemicznych. Najpopularniejszym systemem jest ten oparty na działaniu specjalnego płynu zwanego potocznie AdBlue. Zwiększanie tak zwanej przejrzystości spalin odbywa się dzięki dotryskiwaniu do układu wydechowego mocznika, który znacząco zmniejsza ilość tlenków azotu w katalizatorze. Systemy te stosowane są głównie w silnikach o zapłonie samoczynnym czyli napędzanych ropą, zamieniają wyżej wspomniane tlenki azotu w wodę i azot co pozytywnie wpływa na ilość zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery. Ważną rolę w całym układzie pełni filtr AdBlue. Ma on bowiem za zadanie odseparowywać cząsteczki, które mogłyby uszkodzić wtryskiwacze oraz wspomaga cały proces dokładnego dozowania płynu. Zabrudzenia, o których mowa mogą przedostać się do układu w kilka sposobów między innymi mogą przedostać się tam podczas uzupełniania płynu poprzez wlew zbiornika. Jest to bardzo niebezpieczne, ponieważ wszelkie ciała obce znajdujące się w moczniku mogą negatywnie wpłynąć na pracę całego układu oraz powodować liczne i niestety bardzo drogie uszkodzenia, zaczynając od zatarcia pompy poprzez uszkodzenie wtryskiwacza odpowiedzialnego za odpowiednie dozowanie i wtryskiwanie płynu do układu wydechowego. Filtry te najczęściej mają budowę walcową a ich wielkość uzależniona jest od konkretnego systemu. Zazwyczaj są papierowe, czyli produkowane na bazie celulozy, która w trakcie procesu przekształcania jej w filtr jest odpowiednio impregnowana w taki sposób by w jak najlepszym stopniu zabezpieczyć ją przed uszkodzeniami chemicznymi, mechanicznymi oraz termicznymi. Poza rdzeniem wykonanym z papieru pozostałe elementy uszczelniające filtr wykonywane są zazwyczaj z gumy, ponieważ mocznik składa się w dużej ilości z wody przy niskich temperaturach (poniżej – 11,5 stopni Celsjusza) płyn ten może zamarzać. Zwiększa się przez to jego objętość. Dlatego stosuje się elastyczne elementy, które są wstanie bez większych problemów poradzić sobie ze zwiększającym się ciśnieniem i naciskiem na nie. Do każdego filtra dodawany jest w zestawie klucz, który ma ułatwić osobie wymieniającej ten separator wyciągnięcie go ze swojego gniazda.

Filtr osuszacz powietrza – wymiana

Filtry osuszacza powietrza klimatyzacji zwane również odwadniaczami stosowane są w wszelkich maszynach i pojazdach wyposażonych w układ klimatyzacji, którego zadaniem jest zwiększenie komfortu pracy operatora poprzez obniżenie temperatury panującej w kabinie podczas gorących dni. Jego umiejscowienie zależne jest od rodzaju układu w jaki wyposażony jest nasz pojazd, jednakże najczęściej znajduje się on pomiędzy parownikiem a skraplaczem. Pomimo stosunkowo nie wielkiego rozmiaru filtr ten spełnia bardzo dużo funkcji w całym systemie. Pierwszym jego zadaniem jest odprowadzanie oraz utrzymywanie rezerwy czynnika chłodzącego, dzięki temu możliwe jest stałe dostarczanie substancji do parownika bez nieprzewidzianych strat po drodze. Drugim bardzo istotnym zadaniem z punku widzenia długowieczności układu w jaki wyposażony jest nasza maszyna, które spełnia dobrej jakości filtr osuszacza powietrza jest odprowadzanie wilgoci. Ta może pojawić się w układzie w trakcie montażu, demontażu lub wymiany któregokolwiek podzespołu układu klimatyzacji. Na przykład podczas wymiany sprężarki powietrza lub parownika wilgoć pochodząca z powietrza przedostaje się do układu a następnie po zamontowaniu wszystkich potrzebnych części, uzbrojeniu klimatyzacji  i włączeniu jej cząsteczki wody mogą narobić bardzo dużo szkód, które niestety wiązać się będą z koniecznością ponownego rozebrania układu i kosztownej wymiany części. Zgromadzone cząsteczki wody mogą zamarzać w wyniku obniżania się temperatury w układzie. Jest to bardzo niebezpieczne zjawisko, ponieważ drobinki lodu osadzać się będą na różnych elementach takich jak na przykład iglica zaworu. W efekcie końcowym mogą one skutecznie blokować przepływ czynnika chłodzącego po układzie. Jak dobrze wiemy woda w dłuższym czasie ma również negatywny wpływ na wszystkie metalowe elementy układu. Jeżeli będzie znajdowała się w układzie wystarczająco długo może doprowadzić do powstawania ognisk korozji. Kolejna funkcja jaką spełnia ten filtr jest dość oczywista, mianowicie ma on odseparowywać wszelkie zanieczyszczenia takie jak opiłki metali, bród lub osad. Bród może się znaleźć w układzie przez wszelakie ingerencje mechaniczne takie jak na przykład bieżące naprawy zużytych elementów, natomiast krążenie opiłków metalu wewnątrz instalacji spowodowane może być wyeksploatowaniem danego podzespołu. Podsumowując pomimo tak wielu bardzo ważnych funkcji, które ten filtr pełni w układzie właściciele maszyn bardzo często zapominają o jego wymianie. Spowodowane jest to dość długim jak na filtr interwałem wymian, jednakże warto zapamiętać aby przy każdej naprawie i rozszczelnieniu układu klimatyzacji wymienić przy okazji również ten element. Zwłaszcza, że nie jest to droga część. W naszym sklepie internetowym ceny takiego filtra rozpoczynają się od 90 złotych za filtr marki WABCO, kończąc na cenie 120 złotych za separator znanego niemieckiego producenta Mann Hummel.

Filtr układu wspomagania kierowniczego – ile kosztuje?

Przed wytłumaczeniem jakie funkcje pełni w układzie kierowniczym filtr, powinniśmy najpierw wiedzieć jakie zadanie spełnia ten układ w naszym pojeździe. Zadaniem przekładni kierowniczej jest sterowanie ustawieniem kół za pośrednictwem osi przedniej a konkretniej drążków kierowniczych, kolumny kierowniczej a finalnie kierownicy znajdującej się w kabinie. Nie dzieje się to jednak autonomicznie, choć najwięksi producenci na rynku tacy jak John Deere lub Massey Ferguson rozwijają technologię w pełni autonomicznych ciągników i kombajnów rolniczych. Oczywiście istnieje możliwość montażu nadajników GPS w maszynach rolniczych oraz różnego rodzaju radarów jednak nadal potrzebny jest w kabinie operator, który w nagłym wypadku będzie mógł przejąć kontrolę nad maszyną. Więc w „staromodnym” systemie kołami maszyny steruje operator a układ kierowniczy ma za zadanie przenieść siłę jaką wkłada on w obrót kierownicą na przednie koła. Potocznie zwane „wspomaganie” ma za zadanie ułatwić ten proces w taki sposób aby kierowca nie musiał wkładać w obrót kierownicą zbyt dużo siły. Ma ułatwić ten proces oraz wspomóc płynność jego wykonania. Różnicę zauważymy zwłaszcza podczas skręcania kołami, gdy maszyna stoi w miejscu. W związku z obecnością płynu hydraulicznego w układzie wymagane jest zastosowanie specjalnego filtra, którego zadaniem będzie przede wszystkim zachowanie jak największej czystości płynu i zatrzymywanie wszelkich ciał obcych jakie mogą znaleźć się w układzie.