Obciążnik do ciągnika - Fendt, Massey Ferguson

Odpowiednie dociążenie (obciążniki) a cena

Jeżeli traktor jest używany do wykonywania czynności przy zastosowaniu ciężkiego sprzętu lub w trudnym terenie, konieczne staje się jego dociążenie, tak aby zapewnić mu stabilność i dobre właściwości jezdne. W tym celu stosowane są specjalne obciążniki do ciągników, które oferujemy w wielu wersjach w naszym sklepie internetowym, takich jak obciążniki kołowe i monoblokowe. Proponujemy je w różnych rozmiarach i kształtach, dzięki czemu da się je dopasować do rozmaitych pojazdów. Dostarczamy wyłącznie solidnie, precyzyjnie wykonane produkty, które doskonale spełniają swoją rolę. Podstawowym parametrem który widnieje w danych technicznych maszyny czy pojazdu jest jego masa podawana w kilogramach. Jest to ważny a zarazem podstawowy parametr, na który zwracamy uwagę podczas kupna maszyny często ze względu na to że mamy już jakiś pojazd w swoim gospodarstwie i przez to sprawdzamy czy sobie z nim poradzi. Poza szerokością maszyny czy zapotrzebowaniem na moc zostaje jednak bardzo ważny parametr jakim jest waga. Może dojść do sytuacji w której będziemy dysponować odpowiednią mocą ciągnika, ale niestety nie będziemy w stanie jej unieść czy swobodnie manewrować, co będzie jednocześnie wpływało na jakość pracy takim zestawem a czasem nawet rezygnację z podejmowania jakichkolwiek działań z tym związanych z uwagi na wystąpienie potencjalnych usterek wynikających z przeciążenia, np. uszkodzenie pompy hydraulicznej, pękanie elementów metalowych czy rozszczelnienie układu hydraulicznego. Ponadto ważna jest też stateczność pojazdu, gdy wyjeżdżamy na drogi publiczne. Wtedy ważne jest nie tylko nasze bezpieczeństwo, ale i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Poza ruchem drogowym należy także zwrócić uwagę na odpowiednie dopuszczalne naciski na oś, które producent określa w instrukcji obsługi dołączonej do pojazdu. Poza samym aspektem zbytnio obciążonych osi co może powodować nasilone występowanie usterek czy nadmierne i przyspieszone zużywanie się podzespołów przez co generowane są nikomu nie potrzebne koszty napraw odpowiednie rozłożenie masy na osie powoduje lepszą i wydajniejszą pracę maszyny. Samo zamontowanie ładowacza czołowego zwiększa masę ciągnika, ale także zmienia się nacisk na oś przednią. Przez ciągłą jazdę z ładowaczem czołowym i zwiększonym obciążeniem osi musimy zadbać o lepsze i częstsze smarowanie punktów smarnych, ponieważ oś jest cały czas pod dodatkowym obciążeniem co również sprzyja szybszemu zużyciu opon czy tulei, łożysk i sworzni przedniej osi. Można także zamontować przedni TUZ dedykowany do danego ciągnika na którym możemy zawiesić obciążnik. Jest to jednak opcja dodatkowego wyposażenia ciągnika za którą musimy dopłacić. Producenci oferują standardowe obciążenie w zależności od wielkości ciągnika. Obciążniki zawieszane są na specjalnej ramie montowanej z przodu ciągnika za pomocą śrub o odpowiedniej wytrzymałości z uwagi na występujące tam stałe obciążenie. Łączna waga obciążników (balastu) zależy od wielkości ciągnika i może wynosić od 100 kilogramów nawet do około 3 ton. Oczywiście każdy producent stosuje różne mocowania na ramie z czego wynikają różne kształty i sposoby mocowań obciążników. Podstawą jaką kierują się producenci jest przede wszystkim  bezpieczeństwo i pewne stabilne mocowania z uwagi na ciężar jaki będzie tam spoczywał oraz ewentualne szkody jakie mógłby wygenerować. Rzadko zdarza się aby standardowy obciążnik był jednolitą konstrukcją czy odlewem z uwagi na to że potencjalny użytkownik może stwierdzić, że aktualnie nie potrzebuje takiej ilości obciążenia i musi go zredukować lub zdemontować całkowicie na określony czas. Na pewno pełne obciążenie przydaje się podczas cięższych prac jak wykonywanie orki, gdzie pług jest wysunięty od środka ciężkości ciągnika a przy pracach z lekkim agregatem uprawowym czy podczas wykonywania czynności transportowych przyczepą dwuosiową dodatkowe obciążenie jest zbędne i generowałoby tylko nie potrzebne zużycie części, opon czy paliwa.

Obciążniki monoblokowe – cena

Jeżeli chodzi o nowe ciągniki rolnicze najczęściej wybieraną opcją doposażenia jest montaż przedniego TUZ-a, niesie to ze sobą wiele nowych możliwości oraz lepsze wykorzystanie możliwości maszyny. Zawieszenie z przodu dodatkowych obciążników lub też wałów doprawiających, które zagęszczają glebę wykluczają kolejny dodatkowy przejazd po polu. Najczęściej jednak na przednim TUZ-ie zawieszane jest dodatkowe obciążenie, które poprawia stateczność pojazdu oraz jego właściwości trakcyjne poprzez lepsze rozłożenie masy na osie ciągnika. Najczęściej mocowanym dociążeniem z przodu jest obciążnik monoblokowy. Masa takiego obciążnika jest zróżnicowana i zależy od wielkości ciągnika oraz maszyn z jakimi współpracuje dodatkowo materiał z jakiego jest wykonany zależy od producenta. Obciążniki monoblokowe są nie tylko odlewane z różnego rodzaju metali, ale i betonu. Obciążniki odlewane z metali są droższą formą ale i zawierają większą masę w mniejszej kubaturze, co oznacza że na przykład obciążnik odlewany z żeliwa o masie 900 kilogramów będzie o wiele mniejszy niż obciążnik o takiej samej masie wykonany z betonu. Masa obciążników jest różna od 300 czy 600 kilogramów nawet do 3300 kilogramów. Oczywiście tak jak wcześniej wspomnieliśmy masa obciążnika zależy od aktualnych potrzeb. Producenci oferują także obciążniki monoblokowe z możliwością rozbudowy co oznacza że w przypadku kiedy dajmy na to wymienimy aktualnie współpracującą z ciągnikiem maszynę na inną nowszą czy większą i okaże się że niestety ale nasz obciążnik jest już za mały nie musimy go wymieniać na większy a jedynie przez specjalnie uszykowane do tego mocowania go rozbudować, zwiększyć jego masę przez dedykowane do rozbudowy obciążenie. Jeżeli chodzi o obciążniki odlewane z betonu przy odrobinie umiejętności i chęci można samemu taki obciążnik zbudować. Wystarczy zbudować specjalny szablon i odpowiednio przeliczyć kubaturę oraz wyprowadzić mocowania dla TUZ ciągnika, ponieważ nie tylko zawieszamy obciążniki monoblokowe na przednim TUZ, takie obciążenie przydaję się również przy pojazdach wyposażonych w ładowacz czołowy, gdzie w przypadku przewożenia ładunku mamy mocno obciążoną przednią oś oraz możemy mieć problem z unoszeniem się kół tylnych co ogranicza nam możliwość poruszania się oraz stateczność pojazdu. Ciekawym rozwiązaniem jest połączenie obciążnika monoblokowego z nośnikiem narzędzi. Obciążnik zostaje wyposażony w skrzynie czy specjalne mocowania i uchwyty, które pozwalają na przewożenie dodatkowych narzędzi, łopat i tym podobne. Dzięki temu nie musimy przewozić tych rzeczy w kabinie, a dodatkowo możemy zabrać ich więcej. Mocowania są pewne stabilne a przede wszystkim homologowane więc bez problemu możemy poruszać się z nimi po drogach publicznych. Poza obciążnikami monoblokowymi występują specjalne ramy obciążników na przedni TUZ, gdzie możemy przełożyć standardowo montowane obciążniki walizkowe z przedniego mocowania na podnośnik. Mocowania są przygotowane pod różne kategorię podnośnika od kat.1 do kategorii trzeciej. Mocowania są także wymienne więc można je również dostosować pod daną maszynę.

Obciążniki kołowe – cena

Obciążniki to nie tylko balast mocowany z przodu ciągnika lub zawieszany na podnośniku, ale także forma obciążników kołowych. Jest to balast najczęściej mocowany na felgach czy obręczach kół. Są to obciążniki w kształcie koła lub półkola montowane za pomocą specjalnych śrub, sworzni i tulei na felgach ciągnika. Stosowane są przy ciągnikach stale współpracujących z ładowaczem czołowym, gdzie potrzebne jest stałe obciążenie a dodatkowo potrzebny jest wolny podnośnik tylny ponieważ często zawieszane są jakieś maszyny.  Montaż takich obciążników nie jest skomplikowany ponieważ są przykręcane za pomocą śrub przez otwory w felgach. Występują obciążniki zewnętrzne, które zamocowane są na zewnętrznej stronie felgi oraz wewnętrzne montowane od wewnątrz felgi. Te wewnętrzne są rzadziej spotykane ponieważ muszą posiadać odpowiedni kształt aby wpasować się w przetłoczenia felg oraz ich montaż jest nie co utrudniony ze względu na dostęp i swobodne manewrowanie narzędziami itp. W tym przypadku częściej występuje wersja półkolista, gdzie cały obciążnik składa się z dwóch części z dwóch powodów. Po pierwsze aby za każdym razem przy demontażu czy montażu takich obciążników kołowych nie odkręcać felg a po drugie mamy ograniczone miejsce i możemy wtedy swobodniej manewrować obciążnikiem w celu jego zamontowania ponieważ jest mniejszy oraz lżejszy. Plusem takich obciążników jest fakt że możemy obciążyć jedno koło większą masą ponieważ mamy dodatkowy balast zamocowany od wewnątrz felgi. Obciążniki kołowe są również stosowane w celu zwiększenia masy ciągnika ponieważ balast zostanie zamocowany w felgach ciągnika a podnośniki pozostają wolne, więc zwiększamy również walory użytkowe maszyny. Maksymalne obciążenie jakie możemy zastosować na jednej feldze jest również różne i określone w instrukcji obsługi pojazdu. Masa jednego obciążnika kołowego może wynosić nawet 1250 kilogramów więc bez problemu za pomocą dwóch obciążników możemy zwiększyć masę naszego ciągnika o 2,5 tony a do tego mamy nadal wolny podnośnik tylni oraz przedni TUZ.

Obciążniki do ciągników  małej mocy w korzystnej cenie

Zgromadzone w tej kategorii wyroby są szczególnie przydatne w przypadku lekkich traktorów o małych i dużych mocach, które dzięki nim mogą zachować dobrą przyczepność do podłoża. Ma to bardzo istotne znaczenie m.in. podczas poruszania się po grząskim terenie, w trakcie podjazdu pod górę czy przy podnoszeniu ciężkich maszyn i urządzeń. Obciążnik do ciągnika stanowi dla niego przeciwwagę, która poza przyczepnością zapewnia także stabilność oraz zapobiega utracie równowagi, a co za tym idzie, przewróceniu się pojazdu. W naszej ofercie znajdziecie państwo nie tylko szeroką gamę obciążników kołowych czy monoblokowych, ale także szeroką ofertę elementów potrzebnych do montażu balastu takich jak ramy, wsporniki, sworznie i śruby. Zespół naszych wykwalifikowanych ekspertów do spraw sprzedaży i doboru części zamiennych dostosuje ofertę do państwa potrzeb oraz odpowie na wszelkie pytania. Chcemy, aby każdy miał możliwość dostania wszystkich elementów – nawet tych specjalistycznych.