AdBlue

AdBlue i emisja spalin

W krajach należących do Unii Europejskiej od wielu lat kładzie się duży nacisk na ochronę środowiska oraz ratowanie cennej i dotąd silnie zanieczyszczanej poprzez działalność produkcyjną człowieka atmosfery. Takie działania są wykonywane poprzez zmniejszanie zanieczyszczeń dwutlenkiem węgla pochodzących w głównej mierze z wielkich koncernów produkcyjnych, gospodarstw domowych a także spalin pojazdów między innymi takich jak samochody osobowe, maszyny rolnicze, środki transportu masowego. Jednym z zabiegów bezpośrednio związanych z maszynami rolniczymi jest wprowadzenie norm emisji spalin w procesie produkcji i użytkowania pojazdów. Aby przybliżyć państwu znaczenie tego projektu omówimy czym tak naprawdę jest europejski standard emisji spalin. Jest to norma dopuszczalnej ilości emisji spalin dotycząca nowych maszyn i pojazdów dystrybuowanych na całym terenie Europejskiego Obszaru Gospodarczego, w którego skład wchodzi cały teren Unii Europejskiej. Takie standardy wprowadzane są do prawa obowiązującego w powyżej wymienionych obszarach za pomocą Dyrektyw Europejskich. Poziomy dopuszczalnej emisji spalin są okresowo aktualizowane i zwiększana jest restrykcyjność ich zakresów. W 1992 roku wprowadzono pierwszy standard emisji spalin nazwany przydomkiem EURO 1, od tego czasu powstały przedziały EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5 a w 2014 roku EURO 6. Wymienione standardy obowiązują w zależności od rodzajów silników pojazdów oraz ich pojemności. W maszynach rolniczych aktualnie stosowany jest standard o pełnej nazwie Euro Stage 5. Jego zadaniem jest zmniejszenie produkowanych spalin o 40 procent, aby to było możliwe w ciągnikach rolniczych oraz innych maszynach napędzanych silnikami spalinowymi zastosowane zostały układy wtryskiwania AdBlue, znacznie rozbudowane  katalizatory spalin a także stosowane są tłumiki spalin. Euro Stage 5 ogranicza nadmierną emisję wysoko szkodliwych związków chemicznych pod postaciami tlenków azotu Nox, tlenku węgla Co, węglowodorów HC a także cząstek stałych o oznaczeniu PM. Aby najnowsze standardy mogły być spełnione przy stosunkowo możliwie najniższych kosztach produkcji silników spalinowych i ich użytkowania, konstruktorzy wielu marek maszyn rolniczych najpopularniejszych na całym świecie, między innymi takich jak Arbos, Rostselmash, Fendt, Massey Ferguson, Valtra, Claas, John Deere, New Holland, Case, Deutz-Fahr oraz wiele innych, opracowali systemy z użyciem mieszanki AdBlue oraz EGR. Jeżeli posiadają państwo pytanie odnośnie systemu oczyszczania emisji spalin w swoich maszynach rolniczych lub w maszynach, które oferuje firma Korbanek, gorąco zachęcamy do kontaktu telefonicznego lub spotkania z naszymi wyspecjalizowanymi sprzedawcami, przedstawicielami oraz mechanikami zarówno w centrali firmy znajdującej się Tarnowie Podgórnym jak i filiami rozsianymi po całej Polsce.

AdBlue – co to jest i ile kosztuje?

AdBlue to bezbarwny płyn służący do oczyszczania spalin i jest roztworem mocznika w wodzie. Stężenie mocznika jest równe 32,5 procent a reszta czyli 67,5 procent to woda demineralizowana. Najczęściej stosowany jest w pojazdach osobowych wyposażonych w silniki wysokoprężne, ciągnikach rolniczych, ciężarówkach a także w kombajnach zbożowych. Roztwór ten przypisaną ma i zarejestrowany znak towarowy, który jest własnością firmy Verband der  Automobilindustrie w skrócie VDA. Wiele osób nie mających dokładnej wiedzy uważa, że AdBlue jest płynem dodawanym do paliwa natomiast prawda jest nieco inna. Roztwór ten jest mieszany ze spalinami powodując neutralizację znaczącej ilości szkodliwych tlenków znajdujących się w nich przyczyniając się bezpośrednio do mniejszej emisji szkodliwych spalin. Aby to było możliwe AdBlue magazynowane jest w osobnych zbiornikach zamontowanych na pojazdach najczęściej w pobliżu zbiorników paliwa napędowego. Następnie mieszanina jest transportowana za pomocą przewodów metalowych i pompki do wtryskiwacza umieszczonego w układzie odprowadzenia i oczyszczania spalin. Wtryskiwacz ma za zadanie rozpylić płyn i zmieszać go ze spalinami w celu neutralizacji szkodliwych związków w nich zawartych. Największym producentem płynu AdBlue na świecie jest koncern Yara znajdujący się w Skandynawii. Natomiast w Polsce produkcją owego bezbarwnego płynu oczyszczającego spaliny zajmuje się Grupa Azoty. Omawiana substancja nie jest zaliczana do groźnych czy niebezpiecznych dla środowiska ale mimo to jest ona produkowana zgodnie z normami ISO 22241, co gwarantuje że jest ona taka sama na całym świecie i nie może być podrabiana ani nie ma możliwości zmiany jej składu poprzez nieuczciwych producentów.

Pozytywne skutki stosowania AdBlue

Adblue to nie tylko oczyszczanie spalin związane z nakazami o emisji gazów cieplarnianych powodujących ogromne zanieczyszczenie środowiska i zmianę klimatu na mniej korzystny do organizmów żywych. W przypadku odpowiedniego ustawienia silnika i dozowania go w odpowiednich temperaturach powoduje zmniejszenie spalania paliwa o 5 procent a także zmniejszenie awaryjności maszyn rolniczych czy też wielu innych pojazdów spalinowych. Kolejnymi korzyściami są między innymi świadomość o dbanie przez użytkownika czy właściciela pojazdu o środowisko, co w dzisiejszych czasach jest bardzo cenione a mniej zanieczyszczone środowisko w jakim przebywają rodziny nas wszystkich wpływa korzystnie dla wszystkich ludzi.

Zużycie i cena AdBlue

Zużycie roztworu mocznika z wodą demineralizowaną w maszynach rolniczych waha się pomiędzy  4 a 5 procent na litr oleju napędowego więc w przypadku zużycia 10 litrów paliwa analogicznie zużywane jest 0,5 litra AdBlue. Pojemności zbiorników zazwyczaj są tak dobrane aby płynu starczyło na kilka tankowań zbiornika paliwa co powoduje większy komfort użytkowania i zmniejsza częstotliwość występowania braku roztworu, który spowoduje zatrzymanie pojazdu przez odpowiednie działanie sterownika silnika. W momencie spadku poziomu AdBlue w zbiorniku do minimalnego, operator zostanie poinformowany komunikatem świetlnym lub innym na desce rozdzielczej pojazdu w podobny sposób jak ma to miejsce z poziomem paliwa. W przypadku kiedy operator zignoruje taki komunikat i nie uda się niezwłocznie w miejsce gdzie może zatankować AdBlue może dojść do zatrzymania pracy silnika lub wprowadzenie go w stan awaryjny w zależności od tego jak producent pojazdu zaprojektował sterowanie w takim przypadku. Skutkować to może zmniejszeniem mocy pojazdu do minimalnej wartości pozwalającej się wyłącznie poruszać w celu zatankowania. W momencie kiedy silnik zostanie zablokowany może wystąpić konieczność wizyty serwisu, który jest między innymi w ofercie firmy Korbanek. W naszej ofercie sklepowej znajdą państwo AdBlue w mniejszych oraz większych pojemnikach przy konkurencyjnych cenach. Jeżeli chodzi o ceny to są one bardzo zróżnicowane i podlegają nieustannym aktualizacjom. Duży wpływ na takie wahania ma sytuacja prawna w Unii Europejskiej w zależności od założeń dopuszczalnej emisji spalin a także ceny gazu, ropy naftowej i innych surowców niezbędnych w procesie produkcyjnym. Oczywistym i jak dotąd niezmiennym trendem jest uzależnienie ceny od wielkości pojemnika w jakim jest zakupywane AdBlue, istniej również możliwość zakupu w hurtowej ilości bez pojemników, natomiast wiąże się to z koniecznością posiadania specjalnych zbiorników przez osobę kupującą, które tolerują właściwości korozyjne płynu. Do takich zbiorników zalicza się Mauser, czyli duży pojemnik do przewozu płynów jest to plastikowy pojemnik w kształcie sześcianu otoczony metalowym koszem wyglądającym jak kraty, który jest przymocowany do palety, występują palety z tworzywa sztucznego lub wykonane z drewna. Sam zbiornik jest wyposażony w odkręcaną pokrywę w kształcie okręgu, umożliwiającą zalewanie i odpowietrzanie, oraz zawór umieszczony na ścianie bocznej przy dolnej krawędzi, który jest używany w przypadku rozładowywania pojemnika. Zbiornik jest wykonany z polietylenu o dużej gęstości cząsteczek, jego zaletą jest między innymi półprzezroczystość umożliwiająca kontrolę wypełnienia zbiornika bez konieczności zastosowania specjalnych przezroczy czy też poziomomierzów. Kolejną metodą przechowywania płynu AdBlue jest zastosowanie specjalistycznych zbiorników z elektrycznymi dystrybutorami o pojemnościach od 1 500 litrów do 12 500 litrów a nawet więcej. AdBlue jest roztworem dwóch substancji co sprawia, że wymaga odpowiednich warunków przechowywania aby nie doszło do ich rozdziału. AdBlue ulega krystalizacji przy temperaturze poniżej -11,5 °C po przejściu tego procesy płyn nie nadaje się do używania, ponieważ traci swoje właściwości a kryształki mocznika zatykają filtry układu dozowania w maszynach i tym samym cały układ może zostać zanieczyszczony lub nawet uszkodzony. Na szczęście jest to proces odwracalny dlatego przepompowanie i ponowne zmieszanie skrystalizowanego roztworu czyni go znów pełnowartościowym produktem. Jedynym problemem jest zanieczyszczanie się dna zbiornika przez kryształki mocznika, które są trudne do usunięcia.

AdBlue w okresie zimowym

Rolnicy często zadają pytanie czy zalać zbiornik AdBlue w maszynie na zimę do pełna czy też przeciwnie opróżnić go. Jeżeli chodzi o paliwo napędowe to zaleca się wypełnienie zbiornika po korek aby zbiorniki metalowe nie ulegały korozji a plastykowe nie wypełniały się zanieczyszczeniami i osadami. W przypadku roztworu zmniejszającego emisje szkodliwych spalin zaleca się opróżnienie zbiorników. Głównym powodem jest krystalizacja w ujemnych temperaturach, chociaż to nie jedyna niekorzystna przypadłość. Kolejnym minusem jest, krótka przydatność do zastosowania płynu wynosząca 24 miesiące od daty produkcji. Wiele osób w tym momencie powie że okres zimowy trwa 3- 4 miesiące jeżeli chodzi o maszyny rolnicze, więc nie ma powodu opróżniania zbiornika. Natomiast głównym powodem powyższych zaleceń jest to, że zazwyczaj zanim wyprodukowany produkt trafi do klienta musi przejść poprzez pośredników, może to trwać nawet kilka miesięcy więc przydatność od daty zakupu jest dużo krótsza. Aby uniknąć kosztów wymiany filtrów, czyszczenia układu AdBlue, lub wymiany pompy podającej czy wtryskiwaczy zalecamy opróżnianie zbiorników na okres przerwy w użytkowaniu maszyn.