Części do sprzęgła

Sprzęgło stanowi nieodzowny element każdego pojazdu samobieżnego. Jest istotnym elementem, ponieważ umożliwia rozłączenie napędu pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów bez konieczności jego gaszenia. Do jego prawidłowego działania niezbędne jest kilka elementów, które razem tworzą  ten układ. Na stronie internetowej naszego sklepu znajdą Państwo wszystkie niezbędne elementy układu, które mogą ulec wyeksploatowaniu podczas użytkowania danego pojazdu lub maszyny. Dodatkowo nasi sprzedawcy czy serwisanci zawsze służą fachową pomocą w dobraniu odpowiedniego sprzęgła do wymagań Państwa maszyny.

Działanie sprzęgła

Zdecydowanie najpopularniejszym rodzajem sprzęgła jakie stosowane jest w motoryzacji, a szczególnie w samochodach osobowych i dostawczych są sprzęgła jednotarczowe cierne. Jednakże z powodu dużych przeciążeń jakie występują na przykład w ciągnikach rolniczych oraz w innych maszynach rolniczych możemy spotkać również sprzęgła dwutarczowe lub wielotarczowe. To właśnie za pośrednictwem tarcz ciernych przenoszony jest moment obrotowy silnika, poprzez skrzynię biegów i most, prosto do osi napędowej. Oczywiście w zależności od rodzaju, modelu oraz układu napędowego w danym pojeździe obroty silnika mogą napędzać jednorazowo tylko tylną oś, przednią oś lub obie osie. Bardzo ważnym aspektem przy doborze odpowiedniego zestawu jest sprawdzenie mocy silnika i na tej podstawie dobranie odpowiednio wytrzymałego zestawu. Słabsze i mniejsze jednostki o mniejszej pojemności i mocy, którą generują, nie będą wymagały stosowania sprzęgieł wielotarczowych. W czasie jazdy sprzęgło jest stale dociśnięte do koła zamachowego, które jest jednocześnie zakończeniem wału korbowego za pośrednictwem docisku sprzęgła. W momencie wciśnięcia pedału sprzęgła za pośrednictwem linki stalowej w oplocie zwanej również linką sprzęgła, która łączy pedał z całym układem. Następuje rozpięcie napędu, czyli odsunięcie się tarczy sprzęgła od koła zamachowego. Możliwe to jest dzięki widełkom oraz łożysku sprzęgła, które powodują ich odciągnięcie od tarczy dociskowej. Operator bądź kierowca ma w tym czasie możliwość zatrzymania pojazdu lub zmiany biegu. Odseparowane od koła zamachowego sprzęgło nie przekazuje napędu do skrzyni biegów przez co wał napędowy może poruszać się swobodnie. Najczęstszą awarią jaka występuje w układach sprzęgła są wycierające się tarcze cierne. Muszą one znosić duże siły związane z pracą silnika. Dodatkowo nie właściwe użytkowanie sprzęgła również ma znaczący wpływ na jego trwałość. Bardzo często sami poprzez złe nawyki znacząco skracamy żywotność sprzęgła naszej maszyny. Pedał sprzęgła jest bardzo czuły i reaguje nawet na najmniejszy nacisk, dlatego nawet trzymanie nogi opartej o pedał może powodować minimalne odsuwanie się tarcz od wału korbowego. Prowadzi to do minimalnych uślizgów sprzęgła, które w dłuższym czasie mogą doprowadzić do spalenia się tarcz i konieczności ich wymiany. Niestety nawet w przypadku układów z pojedynczą tarczą koszty naprawy mogą okazać się bardzo duże. Same części nie muszą kosztować fortuny, jednakże jest to zdecydowanie naprawa do której będziemy potrzebować większą ilość narzędzi oraz wiedzę. Dlatego najlepiej taką naprawę zlecić wyspecjalizowanemu warsztatowi, który bez problemów poradzi sobie z usunięciem usterki jak np. firmie Korbanek.

Docisk sprzęgła – cena

Docisk sprzęgła pełni kluczową rolę przy przenoszeniu napędu pomiędzy silnikiem, kołem zamachowym a skrzynią biegów. Odpowiada on jak sama nazwa wskazuje za dociskanie tarcz sprzęgła do wirującego koła zamachowego. Zbyt słaby docisk, który będzie dobrany w nieprawidłowy sposób może powodować ślizganie się tarcz co znacząco wpłynie na ich szybszą eksploatację. Sama budowa docisku sprzęgła nie jest zbytnio skomplikowana, w jego skład wchodzą sprężyna membranowa oraz dźwigienki. Na szczęście nie jest to element układu, który nagle przestanie działać. Dociski zużywają się równomiernie przez cały czas eksploatowania pojazdu. Przy wymianie docisku warto wydać trochę więcej pieniędzy i zainwestować w taki, który wytworzony jest z lepszej jakości materiałów oraz wyprodukowany jest przez firmę, która specjalizuje się w tego typu podzespołach. Możliwa jest również regeneracja docisku sprzęgła, jednak również w tym przypadku nie zalecamy korzystania z usług firm, które oferują takie usługi po najniższych kosztach. Sam proces regeneracji polega na dokładnym oczyszczeniu docisku, wymianie na nowe sprężyn drgań oraz założeniu nowej okładziny ciernej. Decyzję o naprawie zużytego docisku zamiast jego wymiany najlepiej podjąć w momencie, w którym wiemy iż stan ogólny docisku jest dobry. Naprawianie bardzo wyeksploatowanego elementu może w dłuższym czasie okazać się mało skuteczne, co może spowodować, że oprócz wydania pieniędzy na naprawę elementu wkrótce szybko spadnie jego efektywność co i tak zmusi nas do jego wymiany na nowy. Pamiętajmy, że regeneracja jest procesem, którego nikt nie zrobi dla nas za darmo. Zazwyczaj jej koszty wahają się w granicach 700 – 1000 złotych. Dlatego przed podjęciem decyzji warto zastanowić się czy tańszą opcją nie okaże się wymiana elementu na nowy. Mamy wtedy dodatkową pewność, że nie będzie on powodował żadnych problemów w najbliższym czasie.

Wysprzęglik sprzęgła – ile kosztuje?

Wysprzęgliki to elementy sprzęgła, które najczęściej generują koszty związane z jego naprawą. Paradoksalnie nie z powodu ich szybkiego zużywania się czy generalnie tworzenia ich z mało wytrzymałych materiałów. Najczęściej powodem ponownego wyciągnięcia skrzyni biegów wraz ze sprzęgłem z naszego pojazdu jest podjęcie decyzji o nie wymienianiu wysprzęglika przy okazji naprawy sprzęgła, bo przecież „jeszcze był dobry i działał poprawnie”. To największy błąd jaki możemy popełnić przy tego rodzaju naprawach. Szczególnie, że wysprzęgliki nie są raczej zbytnio drogie, przeciętnie ich cena waha się w granicach od 100 do 400 złotych, a koszty związane z ponownym wyciąganiem skrzyni z naszego ciągnika po kilkunastu przejechanych motogodzinach będą zdecydowanie większe. Układy hydraulicznego sterowania sprzęgłem, bo o takich tutaj mowa nie są wybitnie skomplikowane, można wręcz rzec, iż ich budowa i zasady działania są bardzo proste. W skład całego układu wchodzą dwa lub maksymalnie trzy elementy. Po pierwsze jest to pompka sprzęgła, po drugie siłownik zwany właśnie wysprzęglikiem a trzeci element stanowi łożysko oporowe. Awarie tego układu mogą mieć dla operatora dwa skutki. W pierwszym przypadku, zdecydowanie gorszym- awaria układu, spowoduje konieczność zatrzymania pojazdu i uniemożliwi dalszą jazdę. Jeżeli będziemy mieli „szczęście w nieszczęściu” awaria może nie spowodować konieczności zatrzymania i holowania pojazdu jednakże znacząco wpłynie na komfort jego użytkowania. Przykładem takiej awarii będzie powolny wyciek płynu hydraulicznego z układu. Objawami takiej awarii oprócz plam oleju, które pojazd zacznie za sobą zostawiać będzie utrudnienie zmian biegów, szczególnie kiedy będziemy chcieli „zapiąć” bieg wsteczny lub pierwszy.

Pompa sprzęgła – ceny

W całym elemencie jakim jest pompa sprzęgła najważniejszą rolę odgrywa mały tłoczek, który współpracuje z pedałem sprzęgła. W starszych pojazdach rolę wysprzęglika i pompy pełniła linka sprzęgła a sterowanie za jej pomocą nazywamy mechanicznym. W nowszych pojazdach wyposażonych w sterowanie hydrauliczne pracę linki przejęły właśnie te dwa wcześniej wymienione elementy. Pod wpływem nacisku stopy na pedał sprzęgła tłok znajdujący się wewnątrz pompy zmienia swoje położenie przez co zwiększa się ciśnienie płynu hydraulicznego w jej wnętrzu. Następnie płyn ten przepychany jest poprzez przewody hydrauliczne do wysprzęglika, który porusza odpowiednią dźwigienką. Jej zadaniem jest przesunięcie docisku w taki sposób aby ten przestał wywierać nacisk na tarczę sprzęgła. Najczęstszymi awariami jakie dotykają pompy sprzęgła oraz wysprzęglików są nieszczelności tłoków. Na szczęście łatwo jest zlokalizować taką awarię poprzez znalezienie wycieku płynu hydraulicznego. Jeżeli wyciek znajduje się w okolicach skrzyni biegów to bardziej prawdopodobną będzie awaria uszczelnienia tłoczka wysprzęglika natomiast jeśli wyciek swoje źródło ma w okolicach pedału sprzęgła to istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, iż to właśnie pompa sprzęgła nie jest w stanie utrzymać ciśnienia. Nadmierne wycieki płynów mogą spowodować dalsze problemy z użytkowaniem sprzęgła. Kolejnymi objawami uszkodzeń będą problemy ze zmianami biegów oraz konieczność używania większej siły przy nacisku na pedał sprzęgła. Pamiętajmy, iż nie poprawnie działająca pompa sprzęgła znacząco wpływa na bezpieczeństwo użytkowania pojazdu. Dlatego samo uzupełnianie płynu w układzie i dalsze eksploatowanie sprzęgła nie jest zalecane a wręcz uważane jest za bardzo niebezpieczne. Wymianę pompy czy wysprzęglika można przeprowadzić samemu jednak ze względu na ważność tego elementu w całym układzie zaleca się przeprowadzenie naprawy w renomowanym serwisie np. w firmie Korbanek. Praca ta wymaga pewnej wiedzy i umiejętności oraz należy pamiętać o odpowiednim podłączeniu przewodów hydraulicznych i odpowietrzeniu układu, ponieważ jeżeli pominiemy ten ostatni etap to pomimo wymiany elementów na nowe cały układ nadal pozostanie nie sprawny.

Tarcze cierne sprzęgła – cena

Tarcze cierne jest to specjalnie wyselekcjonowana grupa tarcz wykorzystywana w układach sprzęgła. W zależności od jego budowy może występować jedna tarcza lub nawet kilka. Powleczone są z zewnątrz specjalną powłoką nazywaną okładziną cierną, która jako pierwsza ulega wyeksploatowaniu w trakcie użytkowania. Jednakże jej obecność jest bardzo ważna, okładzina ta działa bowiem jak tłumik i pomaga wygładzić moment w którym zostaje dociśnięta do koła zamachowego. Dzięki temu przy zmianie biegów nie odczuwamy żadnych zrywów.

 Na naszym sklepie internetowym znajdą Państwo również kompletne zestawy sprzęgła. Są to gotowe już pakiety przeznaczone do montażu w odpowiednich maszynach i pojazdach takich jak ciągniki marki Arbos  lub Massey Ferguson. W razie potrzeby zachęcamy do kontaktu z naszymi specjalistami do spraw zakupu części zamiennych lub wyspecjalizowanymi serwisantami.