Klimatyzacja

Wyświetlanie 1–12 z 735 wyników

Klimatyzacja

Lato, wysokie temperatury sięgające nawet ponad 40 stopni Celsjusza w słońcu potrafią dać się we znaki nawet podczas wykonywania najprostszych czynności takich jak spacer czy drobne prace w ogrodzie a co dopiero praca w nagrzanej kabinie ciągnika lub kombajnu na środku pola bez najmniejszej nawet szansy na odrobinę cienia. Dopiero w takiej sytuacji zdajemy sobie sprawę jak zbawienna potrafi być prawidłowo działająca klimatyzacja w naszym pojeździe. Zwłaszcza, że producenci nowych maszyn kładą coraz większy nacisk na przestronność kabiny i zwiększenie zakresu widoczności z siedzenia operatora co powoduje większe przeszklenie kabin. Wiadomo, że czasami można otworzyć drzwi lub szyber dach dla obniżenia chociaż o kilka stopni temperatury wewnątrz kabiny, jednak niesie to za sobą uprzykrzające nam życie konsekwencje pod postacią zwiększonego natężenia hałasu w kabinie lub pyłu, który unosząc się w powietrzu wdziera się do naszego miejsca pracy. Dlatego zalecamy okresowe sprawdzanie poprawności działania układu klimatyzacji w maszynie najlepiej raz do roku przed okresem wysokich temperatur.

Budowa układu klimatyzacji

Za wynalazcę klimatyzacji samochodowej, czyli również takiej stosowanej w pojazdach rolniczych uważa się firmę Packard, miało to miejsce w 1939 roku. Podstawowy układ klimatyzacji składa się z kilku elementów połączonych ze sobą za pomocą przewodów. Do układu klimatyzacji należą sprężarka, skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny oraz parownik i wiatrak wentylatora.

Sprężarka

Występuje zamiennie również pod nazwą kompresora klimatyzacji. Zadaniem sprężarki w układzie klimatyzacji jest przemieszczanie czynnika chłodniczego i zwiększenie jego temperatury oraz ciśnienia. Dlatego przyłącza czynnika chłodniczego oznaczane są literami „S”, czyli ssanie (jest to strona niskiego ciśnienia) oraz „D”,  tłoczenie (strona wysokiego ciśnienia). Sprężarka klimatyzacji napędzana jest najczęściej poprzez silnik za pomocą pasków wieloklinowych, których szeroki wybór znajdą Państwo w naszym sklepie internetowym. W związku z tym, że to właśnie zazwyczaj silnik odpowiedzialny jest za napędzanie naszej sprężarki, powoduję to w trakcie jej działania spadek mocy jaką silnik przekazuje na pozostałe podzespoły takie jak między innymi napęd naszej maszyny. Średnio przyjmuję się, że do napędzenia sprężarki potrzeba od 7 kW do 11 kW (9-15 KM) w zależności od jej budowy i wielkości oraz sposobu sprzężenia z silnikiem. Kompresory możemy podzielić ze względu na budowę na: tłokowe, łopatkowe oraz spiralne.

Sprężarki tłokowe

Jak sama nazwa wskazuję sprężarki tłokowe posiadają tłoki (jeden lub więcej) ułożone rzędowo, poziomo, osiowo lub w układzie „V”. Ze względu na połączenie sprężarki z silnikiem możemy je rozróżnić na kompresory o stałej wydajności, w których wydajność regulowana jest poprzez rozłączanie sprzęgła sprężarki. Dzięki temu kiedy komputer stwierdzi, że należy przenieść całą moc silnika np. na układ napędowy, za pomocą sprzęgła rozłączy sprężarkę i cała moc silnika będzie dostępna, oraz na sprężarki o zmiennej wydajności chłodniczej, które charakteryzują się tym, że pracują cały czas nawet przy wyłączonej klimatyzacji.

Sprężarki spiralne

Zbudowane są z dwiema metalowymi spiralami, z których jedna jest stała natomiast druga ruchoma, za pomocą tej ruchomej czynnik chłodniczy jest sprężany i wtłaczany do środkowej przestrzeni między spiralami. Sprężarki te odznaczają się wysoką kulturą pracy, łagodnie wzbudzają się do pracy w porównaniu do kompresorów tłokowych

Sprzęgło elektromagnetyczne

Zadaniem sprzęgła jest połączenie ze sobą dwóch obrotowych elementów osadzonych niezależnie od siebie. Dzięki zastosowaniu takiego sprzęgła zamiast sprzęgła sztywnego, które stale napędza naszą sprężarkę, w razie potrzeby komputer może rozłączyć napęd kompresora i przekazać pełną moc silnika na inne układy. Jednak jak wiemy wszystkie rozwiązania ułatwiające nam pracę, bądź zwyczajnie lepsze rozwiązania są bardziej kosztowne. Koszty zakupu nowego sprzęgła klimatyzacji wahają się i wynoszą od kilkudziesięciu do nawet kilkuset złotych. Powodami usterek mogą być: naturalne zużycie wynikające z pracy sprzęgła, w wyniku niesprawnego skraplacza, wentylatora lub niedrożnego układu klimatyzacji możemy doprowadzić do przegrzania sprzęgła lub jego uszkodzenia, które może wyniknąć z powstania luzu na kole pasowym. Ciężko jest samemu ze stu procentową pewnością określić czy za niedziałającą w naszej maszynie klimatyzację odpowiada sprzęgło. Najlepiej w takim przypadku umówić się w serwisie na naprawę usterki. Mechanik będzie mógł ocenić czy winne całego zamieszania jest sprzęgło czy inny element układu.

Skraplacz

Zadaniem prawidłowo działającego skraplacza w naszym układzie jest schłodzenie gorącego czynnika chłodniczego, który dostaje się do niego w formie gazowej. Czynnik płynie przez rurki skraplacza, gdzie oddaje ciepło i następuje proces skraplania cieczy, która w dalszym etapie swojej podróży po zamkniętym układzie klimatyzacji wpłynie do parownika. Dodatkowo skraplacze chłodzone są poprzez podmuchy powietrza, powstające w trakcie poruszania się pojazdu lub przez wentylator, który załącza komputer, gdy nasz pojazd się nie porusza i sztucznie wytwarza pęd powietrza. Możemy wtedy usłyszeć hałas jaki powstaje przy załączaniu się wentylatora oraz chwilowy minimalny skok obrotów silnika spowodowany tym, że wentylator również napędzany jest przez silnik, w związku z tym dodatkowo go obciąża. Skraplacz zazwyczaj umieszczony jest z przodu pojazdu, czyli tam gdzie ma najlepszy dostęp powietrza.

Parownik

Jego zadaniem jest odbieranie ciepła z powietrza dostarczanego z kabiny naszego pojazdu. Dostarczany do niego za pośrednictwem skraplacza czynnik chłodniczy przepływa przez rurki parownika zwiększa swoją temperaturę poprzez ciepło powietrza. Zmieszanie ciepłego powietrza z czynnikiem chłodniczym powoduje jego odparowanie i zamianę z formy ciekłej na gazową. Dodatkowo zadaniem parownika jest osuszanie powietrza. Odpowiedzialnymi za doprowadzenie ciepłego powietrza do parownika oraz wdmuchiwanie chłodnego powietrza do wnętrza kabiny są wentylatory wewnętrzne.

Filtry klimatyzacji

Aby zadbać o nasze zdrowie, powinniśmy zadbać o regularną wymianę filtrów klimatyzacji, zwanych również kabinowymi lub przeciwpyłkowymi. Nie powinniśmy również na nich oszczędzać, ponieważ ich zadaniem jest wyłapywanie wszystkich drobinek kurzu, brudu oraz zapachów, które mogą przedostawać się z zewnątrz do naszej kabiny. Zalecane jest aby wymieniać te filtry co dwa lata, jednak zalecamy skrócić ten interwał o połowę zwłaszcza, że pojazdy, które użytkujemy w gospodarstwie zazwyczaj poruszają się po polach lub piaszczystych drogach. Na rynku mamy dostępne dwa rodzaje filtrów przeciwpyłkowych: zwykłe i z węglem aktywnym, oczywiście oba rodzaje dostępne są na naszym sklepie internetowym. Posiadamy szeroki wybór filtrów nie tylko kabinowych ale również wszystkich pozostałych potrzebnych do prawidłowej pracy naszych maszyn. W ofercie naszego sklepu rolniczego znajdą Państwo między innymi filtry do ładowarek marki Faresin lub kombajnów Rostselmash, a proponowane przez nas filtry pochodzą od największych i najbardziej znanych producentów filtrów z wieloletnim doświadczeniem między innymi Mann, HiFi Filter i Donaldson. Różnica między filtrami zwykłymi a tymi z węglem aktywnym jest taka, że te drugie nie pozwalają na dostawanie się do kabiny wielu szkodliwym gazów takich jak np. spaliny czy siarka. Dodatkowo filtry węglowe odfiltrowują również szkodliwe zwłaszcza dla alergików pyłki. Ceny zwykłych filtrów zaczynają się od około 20 zł, jednak za te lepszej jakości z aktywnym węglem będziemy musieli już zapłacić w okolicach 100 zł. Zalecamy kupno nieco droższych ale jednak znacznie lepszych filtrów, ponieważ zdecydowanie poprawią one komfort naszej pracy.

Przeglądy klimatyzacji

Dla zachowania naszego układu klimatyzacji w jak najlepszej kondycji i by nie zawiódł nas  latem kiedy temperatury mogą osiągać nawet 40 stopni w słońcu należy okresowo raz do roku przeprowadzać przeglądy klimatyzacji. Taką usługę oferuję zdecydowana większość warsztatów w tym Korbanek. Najlepszym okresem do przeprowadzania kontroli układu jest początek wiosny. Serwisant w trakcie przeglądu dokładnie zweryfikuje poprawność działania wszystkich podzespołów układu, a w razie wykrycia usterki zaproponuje sposób jej usunięcia. Przede wszystkim należy sprawdzić poziom czynnika chłodniczego krążącego w układzie, ponieważ jeżeli będzie on niższy niż wskazuje producent danego pojazdu może to oznaczać nieszczelność układu. W takim przypadku pomimo poprawnego działania wszystkich elementów układu powietrze i tak nie będzie chłodzone przez brak czynnika. Czynności jakie niezależny serwisant powinien dokonać w trakcie przeglądu są następujące: sprawdzenie szczelności układu, weryfikacja poziomu czynnika chłodzącego, kontrola osuszacza oraz odpływu wody z parownika i temperatury, na koniec powinien przeprowadzić jeszcze dezynfekcję układu klimatyzacji.

Samodzielna dezynfekcja

Układ klimatyzacji powinno się dezynfekować dwa razy do roku, jednak żeby zaoszczędzić trochę pieniędzy można przeprowadzić jedną dezynfekcję samodzielnie. Wystarczy do tego środek odgrzybiający w postaci sprayu. Na naszym sklepie oferujemy Państwu między innymi stosunkowo tani i prosty w użyciu środek do oczyszczania powietrza i układu klimatyzacji znanej marki Loctite, mowa oczywiście o Hygiene Spray, jest to sprawdzony środek odgrzybiający i bakteriobójczy, który dodatkowo usuwa nieprzyjemne zapachy, a jego użycie jest bardzo proste. Wystarczy wstrząsnąć puszkę, odbezpieczyć spray i umieścić go na podłodze w kabinie naszego pojazdu. Następnie należy ustawić nawiew powietrza na maksymalną siłę i przestawić obieg powietrza na zamknięty w taki sposób, aby powietrze krążyło jedynie po naszej kabinie i układzie klimatyzacji a nie było zaciągane z zewnątrz. Spray ulatnia się przez około 5 minut w tym czasie nikt nie może przebywać w pojeździe a kabina powinna być szczelnie zamknięta. Po upływie tego czasu  kabinę należy otworzyć i dobrze wywietrzyć.