Napęd hederu

Części do hederów w niskich cenach

Heder, zwany również przystawką do zbioru roślin, zbudowany jest z wielu podzespołów oraz układów, które przy swej współpracy, odpowiedzialne są za prawidłowe funkcjonowanie całej przystawki. Głównym zadaniem hederu, jest ścięcie roślin, podniesienie wyległych upraw oraz transport ściętego materiału do układu omłotowego kombajnu, współpracującego z zespołem żniwnym. W zależności od zbieranej uprawy, wyróżnić można przystawkę do zbioru kukurydzy, przystawkę do zbioru traw oraz najpopularniejszą przystawkę do zbioru zbóż. Każda z przystawek, w swej budowie posiada, wiele specjalistycznych części. W zależności od zastosowanej przystawki, różnią się one od siebie poszczególnymi układami napędowymi oraz grupami części, umożliwiającymi prawidłowe funkcjonowanie. W zależności od swej konstrukcji, różnią się również zastosowanymi podzespołami, odpowiedzialnymi za przeniesienie napędu z kombajnu zbożowego na przystawkę. Kombajn z zespołem żniwnym, połączony jest za pomocą specjalnych mocowań z zabezpieczeniami. Napęd przenoszony z kombajnu na przystawkę, odbywa się poprzez połączenie układów hydraulicznych za pomocą złączek oraz pasków czy łańcuchów. Bardzo często występuje również przeniesienie napędu za pomocą wałów napędowych. W sklepie internetowym firmy Korbanek, poznają Państwo, zastosowania, konstrukcje oraz przeznaczenia poszczególnych części, posiadanych w ofercie. Szeroki zakres dostawców oraz klas części, pozwala na spełnienie oczekiwań nawet najbardziej wymagających klientów. Grono naszych specjalistów, służy pomocą w doborze właściwej części oraz realizacji zamówienia. Bardzo krótki czas realizacji zamówienia, pozwala znacznie zmniejszyć czas przestoju maszyny.

 Rodzaje przeniesienia napędów – układ hydrauliczny

Najczęściej spotykanym rodzajem przeniesienia napędu w przystawkach do zbioru roślin, jest układ hydrauliczny. Do prawidłowego działania całego układu, wymagane są takie podzespoły jak pompa hydrauliczna, przewody hydrauliczne, bloki hydrauliczne, złącza oraz zawory. W związku z bardzo wysokim ciśnieniem panującym w układzie, elementy wchodzące w jego skład, wykonane są z wysokiej jakości tworzyw oraz z dużymi dokładnościami. Tylko takie wykonanie, pozwala na niezawodną oraz prawidłową pracę, całego układu. Podstawowym elementem, dającym ciśnienie w układzie hydraulicznym jest pompa. Dzięki swej budowie wprawia ciecz, w postaci oleju hydraulicznego w ruch oraz wytwarza odpowiednie ciśnienie, w zależności od wymagań operatora. Najczęściej występującym rodzajem pompy jest pompa o rodzaju budowy zębatym i uzębieniu wewnętrznym lub zewnętrznym. Najczęściej występującym uszkodzeniem pompy, jest spadek ciśnienia oleju hydraulicznego w układzie. Dlatego ważne jest, by stale kontrolować poziom płynu oraz temperatury w trakcie pracy. W przypadku uszkodzenia, możliwa jest wymiana całego osprzętu lub poszczególnych podzespołów. Istnieje również możliwość poddania regeneracji poszczególnych części. Kolejną częścią, wchodzącą w skład układu hydraulicznego, są przewody, zwane również wężami. Odpowiadają one za transport oraz obieg cieczy w trakcie pracy. Są łącznikami pomiędzy poszczególnymi podzespołami oraz narzędziami. Wykonane najczęściej ze specjalnych gum, o wysokiej odporności, na działające na nie, ciśnienie w trakcie pracy. Blok hydrauliczny, odpowiedzialny jest, za sterowanie oraz odpowiedni przepływ cieczy. Sterowany jest za pomocą takich elementów jak elektrozawór czy cewka. Steruje on kierunkiem przepływu, ilością cieczy oraz zasila kolejne podzespoły układu, takie jak siłowniki hydrauliczne. Zawory, jak nazwa wskazuje, odpowiedzialne są za regulację przepływu oraz odcinanie jego dalszej drogi. Ciecz hydrauliczna swoją drogę kończy na złączu hydraulicznym, umożliwiającym podłączenie kolejnego podzespołu lub przedłużenia układu oraz na siłowniku hydraulicznym, odpowiedzialnym za wprawienie w ruch danego elementu, wymagającego użycia znacznych sił. W skład elementów układu hydraulicznego, zaliczyć również można takie podzespoły jak manometr, który wskazuje ciśnienie, jakie panuje w układzie, akumulatory hydrauliczne, które odpowiedzialne są za chwilowe przechowanie cieczy oraz takie elementy jak osłony, wskaźniki poziomu oleju czy korki wlewu. Wszystkie części stosowane w układach przeniesienia napędu za pomocą układów hydraulicznych, znajdą Państwo tutaj.

 Rodzaje przeniesienia napędu – łańcuchowe

Często spotykanym rodzajem przeniesienia napędu, jest zastosowanie łańcuchów oraz kół napędowych – zębatych. Taki rodzaj przeniesienia napędu, jest wytrzymały oraz może być montowany w trudno dostępnych miejscach. Ze względu na możliwość formowania przebiegu łańcucha, w zależności od posiadanego miejsca, poprzez zastosowanie kół zębatych, istnieje możliwość dotarcia w najmniej dostępne miejsca. Napęd przenoszony za pomocą łańcucha, posiada również znacznie większą wytrzymałość, w porównaniu z np. paskiem napędowym. Łańcuch składa się z ogniw, rolek, tulejek oraz elementów zabezpieczających. W zależności od zapotrzebowania na moc oraz występujących przeciążeń, wyróżnić można łańcuchy jednorzędowe oraz dwurzędowe. Łańcuchy dzielą się również na 3 grupy, takie jak pierścieniowe – ogniwkowe, drabinkowe – Galla oraz płytkowe. Zastosowanie łańcucha jako elementu przeniesienia napędu, to świetne rozwiązanie w pojazdach o nietypowych konstrukcjach, posiadających mało miejsca oraz utrudniony dostęp. Łańcuchy pierścieniowe, to najprostsze konstrukcyjnie elementy, składające się jedynie z połączonych ze sobą ogniw. Łańcuchy pierścieniowe posiadają świetną wytrzymałość na rozciąganie się. Nie nadają się do przenoszenia napędu ze względu na konstrukcję. Świetnie sprawdzają się, stosowane jako element wspomagający przyczepność na kołach pojazdów samochodowych. Z kolei łańcuchy płytkowe, posiadają charakterystyczną budowę. W swej budowie posiadają jedynie sworznie oraz płytki mocujące. Łańcuch ten jest wyjątkowo sztywny oraz swoje zastosowanie znajduje w miejscach, gdzie wykorzystywany będzie jako przenoszenie dużych ciężarów, np. w wózkach widłowych. Ostatni typ łańcucha – drabinkowy, ze względu na posiadane różne możliwości budowy, dzieli się na zębate, rolkowe, sworzniowe oraz tulejkowe. Utworzony z rolek, sworzni oraz płytek. Łańcuchy te łączone są, za pomocą specjalnych ogniw, umożliwiających samodzielne rozpięcie lub zakuwane. Swoje zastosowanie znajdują najczęściej w układach przeniesienia napędu. Wszystkie części stosowane w układach przeniesienia napędu za pomocą łańcuchów, znajdą Państwo tutaj.

Rodzaje przeniesienia napędów – paski napędowe

Kolejnym popularnym rodzajem przeniesienia napędu, jest zastosowanie pasków napędowych oraz kół pasowych. Ich zastosowanie pozwala na przeniesienie napędu na kolejne podzespoły układu. Pasek napędowy, zamontowany na odpowiednio napiętym kole pasowym, które zostaje wprawione w ruch, posiada możliwość przeniesienia energii na następne koło odbierające przeniesioną energię. Koło pasowe najczęściej mocowane jest za pomocą wpustu pryzmatycznego, na wale napędowym. Tak samo jest w przypadku koła odbierającego przenoszony napęd. W zależności od miejsca zastosowania oraz zapotrzebowania mocy, wyróżnia się poszczególne rodzaje pasków napędowych: pasy napędowe płaskie, zębate, klinowe, wielorowkowe oraz wariatorowe. Rozpocząć można od pasków wariatorowych, o dużych szerokościach oraz posiadających możliwość pracy, z kołami o małych średnicach. Tego rodzaju paski, stosowane są, w przekładniach bezstopniowych jako płynne oraz wytrzymałe elementy przeniesienia napędu. Z kolei paski wielorowkowe, swoją wytrzymałością pozwalają na zastosowanie ich, w miejscach z dużymi prędkościami obrotowymi. Świetnie sprawdzają się również, przy przenoszeniu mocy, o dużej wartości. W swej konstrukcji posiadają rowki, które zapewniają dobrą przyczepność oraz utrzymują się w jednym miejscu. Paski napędowe płaskie, posiadają jedną ze stron wyposażoną w specjalną okładzinę, umożliwiającą wydłużenie okresu eksploatacji oraz wzmocnienie miejsc mających kontakt z kołami pasowymi. Charakteryzują się świetnym przeniesieniem nawet największych prędkości obrotowych na małych odległościach. Pasy klinowe posiadają największą możliwość wyboru szerokości, długości, grubości oraz kształtu powierzchni, mającej bezpośredni kontakt z kołami pasowymi. Dzięki szerokiej możliwości doboru rodzaju paska, istnieje wiele możliwości jego zastosowania.

Ostatni typ – zębaty, posiada na powierzchni stykowej ząbki, umożliwiające cichą pracę oraz zapewniają dobrą ochronę przed poślizgiem w trakcie pracy. Zastosowanie pasków napędowych w przekładniach, pozwala zredukować koszt serwisu układu, w porównaniu do innych rodzajów. Wszystkie części stosowane w układach przeniesienia napędu za pomocą pasków napędowych, znajdą Państwo tutaj.

Rodzaje przeniesienia napędów – wały napędowe

Ostatnim elementem przenoszącym napęd z kombajnu zbożowego na przystawkę oraz bezpośrednio w podzespołach przystawki, jest użycie wałów napędowych. Jest to najwytrzymalszy sposób przenoszenia mocy. Dzięki wytwarzaniu wałów z najlepszej jakości stopów metali, mają one możliwość przenoszenia bardzo dużych przeciążeń. Wykorzystywane najczęściej w miejscach, których niezbędne jest zastosowanie stabilnych połączeń. Charakterystyczna budowa wału oraz zastosowanie fartucha ochronnego, pozwala na montaż w zarówno trudno dostępnych miejscach jak i łatwo dostępnych. Zbudowany z połączenia przesuwnego, korpusu wału, złącza rurowego, przegubu krzyżakowego oraz złącza kołnierzowego. Wały, zaliczyć można do części eksploatacyjnych, ulegających zużyciu w trakcie eksploatacji. Uszkodzony wał wydaje specyficzne dźwięki, wibruje, drży, dudni oraz buczy. Zużyty wał poddać można regeneracji, w celu przywrócenia jego pierwotnych właściwości napędowych. Wszystkie części stosowane w układach przeniesienia napędu za pomocą wałów napędowych, znajdą Państwo tutaj.