Wyświetlanie 49–60 z 144 wyników
Olej Agrifarm MOT X-LA 10W40, 60 l 1074132060
Cena: 2 108,05 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm MOT X-LA 10W40, luz 1074132098
Cena: 7 015,10 zł Dodaj do koszykaOlej Titan GT1 PRO C-3 5W30, 1 l 1074135101
Cena: 53,36 zł Dodaj do koszykaOlej Titan GT1 PRO C-3 5W30, 4 l 1074135104
Cena: 158,42 zł Dowiedz się więcejOlej Titan GT1 5W40, 1 l Fuchs 1074135501
Cena: 39,95 zł Dodaj do koszykaOlej Titan Syn 10W40 MC, 1 l Fuchs 1074137501
Cena: 34,59 zł Dodaj do koszykaOlej Titan Syn 10W40 MC, 4 l 1074137504
Cena: 98,70 zł Dowiedz się więcejOlej Veco Formula 15W50, 5 l 1074140105
Cena: 144,51 zł Dowiedz się więcejOlej Veco Formula 15W50, 20 l 1074140120
Cena: 576,83 zł Dowiedz się więcejOlej Agrifarm Stou 10W40 MC PRO, 5 l 1074530505
Cena: 191,60 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC PRO, 20 l 1074530520
Cena: 754,01 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC PRO, 60 l 1074530560
Cena: 2 243,45 zł Dodaj do koszyka
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jak powinno wyglądać dozowanie specyfików do smarowania ruchomych elementów w jednostkach napędowych pojazdów. W tym aspekcie wszystko zależy bowiem od rodzaju silnika oraz jego wielkości i mocy. Biorąc pod uwagę te czynniki, wartości zazwyczaj oscylują na poziomie od 4 do 10 l. Szczegółowych wytycznych na ten temat należy szukać w instrukcji danego pojazdu.
Sprzedawane przez nas płyny eksploatacyjne z reguły cechują się różnymi parametrami. Do podstawowych różnic zalicza się lepkość. W przypadku wielosezonowych olejów silnikowych należy zwrócić uwagę na numery znajdujące się przed literką W i po niej, które oznaczają płynność danego produktu odpowiednio w niskich i wysokich temperaturach. Specyfik 5W40 w porównaniu do wyrobu oznaczonego symbolem 5W30 lepiej radzi sobie ze smarowaniem jednostek napędowych w cieple.
Przy łączeniu określonych typów płynów eksploatacyjnych muszą Państwo pamiętać o kilku kwestiach. W większości przypadków można mieszać ze sobą oleje silnikowe pod warunkiem, że są to artykuły tego samego typu (czyli mineralne, syntetyki albo półsyntetyki). Powinny one także mieć identyczną klasę lepkości i jakości. Niedopuszczalne jest natomiast wlewanie preparatów przekładniowych lub hydraulicznych do cieczy służących do smarowania silników i na odwrót.