Wyświetlanie 61–72 z 144 wyników
Olej Agrifarm Stou 10W30 MC, 20 l 1074530720
Cena: 673,49 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W30 MC, 60 l 1074530760
Cena: 1 972,64 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC, 5 l 1074530805
Cena: 173,12 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC, 20 l 1074530820
Cena: 665,06 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC, 60 l 1074530860
Cena: 1 969,97 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W40 MC, luz 1074530898
Cena: 6 590,75 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W30, 5 l 1074530905
Cena: 163,82 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W30, 20 l 1074530920
Cena: 627,90 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W30, 60 l 1074530960
Cena: 1 829,26 zł Dodaj do koszykaOlej Agrifarm Stou 10W30, luz 1074530998
Cena: 6 158,20 zł Dodaj do koszykaOlej do 4-suwów Trawol, 1 l 1074920110
Cena: 26,30 zł Dodaj do koszykaOlej do 2-suwów API TC Trawol, 0,1 l 1074920202
Cena: 10,68 zł Dodaj do koszyka
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jak powinno wyglądać dozowanie specyfików do smarowania ruchomych elementów w jednostkach napędowych pojazdów. W tym aspekcie wszystko zależy bowiem od rodzaju silnika oraz jego wielkości i mocy. Biorąc pod uwagę te czynniki, wartości zazwyczaj oscylują na poziomie od 4 do 10 l. Szczegółowych wytycznych na ten temat należy szukać w instrukcji danego pojazdu.
Sprzedawane przez nas płyny eksploatacyjne z reguły cechują się różnymi parametrami. Do podstawowych różnic zalicza się lepkość. W przypadku wielosezonowych olejów silnikowych należy zwrócić uwagę na numery znajdujące się przed literką W i po niej, które oznaczają płynność danego produktu odpowiednio w niskich i wysokich temperaturach. Specyfik 5W40 w porównaniu do wyrobu oznaczonego symbolem 5W30 lepiej radzi sobie ze smarowaniem jednostek napędowych w cieple.
Przy łączeniu określonych typów płynów eksploatacyjnych muszą Państwo pamiętać o kilku kwestiach. W większości przypadków można mieszać ze sobą oleje silnikowe pod warunkiem, że są to artykuły tego samego typu (czyli mineralne, syntetyki albo półsyntetyki). Powinny one także mieć identyczną klasę lepkości i jakości. Niedopuszczalne jest natomiast wlewanie preparatów przekładniowych lub hydraulicznych do cieczy służących do smarowania silników i na odwrót.