Silnik-osprzęt

Silnik – osprzęt

W tej kategorii zgromadziliśmy dla Państwa zarówno wszystkie części z których zbudowany jest silnik będący sercem naszej maszyny lub urządzenia, ale również też cały osprzęt silnika niezbędny do jego prawidłowego funkcjonowania. Wśród podkategorii na jakie podzieliliśmy ten ogromny zbiór znajdą Państwo między innymi: części rozrządu, czyli różnego rodzaju ślizgi, koła zębate i łańcuchy, części układu paliwowego takie jak przewody, pompy i wtryskiwacze oraz elementy mocujące silnika, różnego rodzaju poduszki i wsporniki, które gwarantują odpowiednio mocne łączenie podzespołów oraz samego silnika. W razie poważniejszych awarii na naszym sklepie istnieje również możliwość zakupienia całego kompletnego silnika, na przykład do ciągników marki Arbos lub Massey Ferguson.

Blok silnika – ile to kosztuje?

Jest głównym, największym i zdecydowanie najcięższym elementem ze wszystkich, które składają się na budowę silnika. Stanowi jego podstawę, w której poruszają się tłoki. Również do niego przytwierdzane są wszystkie podzespoły niezbędne do prawidłowej pracy serca maszyny takie jak układ chłodzenia, rozrząd czy układ smarowania. Zwany również słupkiem silnika wykonywany jest najczęściej z żeliwa co pozwala na jego pracę w bardzo wysokich temperaturach. Możemy również zauważyć, iż bloki silnika wykonywane właśnie z tego materiału są zdecydowanie cichsze od jednostek wykonywanych z innych materiałów. Wszystko za sprawą tego, że to właśnie żeliwo posiada słabe przewodzenie fal akustycznych. Dodatkowo jest łatwe w obróbce oraz posiada bardzo dobre zdolności ślizgowe. Oczywiście budowa bloku silnika nie jest tak prosta jak mogłoby nam się z pozoru wydawać. Wewnątrz niego znajduje się bowiem bardzo duża ilość tak zwanych kanałów olejowych i wodnych, które odpowiedzialne są za rozprowadzanie oleju po całej arterii silnika oraz cieczy chłodzącej, pochodzącej z układu chłodzenia, która ma za zadanie utrzymywać stałą temperaturę roboczą naszego silnika. Głowica, która jest drugim najważniejszym elementem silnika pełni rolę górnej obudowy komory spalania. Zawiera ona również wiele elementów, które niezbędne są do pracy silnika. Są nimi między innymi: wtryskiwacze, których zadaniem jest w przypadku silników napędzanych ropą doprowadzić odpowiednią dawkę paliwa pod bardzo dużym ciśnieniem. Zawory zarówno dolotowe jak i wylotowe również składają się na element budowy głowicy, ich odpowiednie zsynchronizowanie pozwala na dostarczanie świeżego powietrza do komory spalania oraz zasysanie spalin, które wytwarzają się po ukończeniu procesu spalania. W tej kategorii oprócz bloków silnika oraz głowic znajdą Państwo również wszystkie elementy, które składają się na ich budowę takie jak prowadnice zaworów, sprężyny zaworowe czy wszystkie uszczelki jakie są potrzebne w przypadku łączenia tych dwóch elementów.

Rozrząd w dobrej cenie

Jak można się spodziewać każdy nawet najdrobniejszy element naszego silnika pełni bardzo ważną funkcję. Tak samo jest w przypadku rozrządu, jego budowa może być bardziej lub mniej skomplikowana w zależności od wielkości silnika oraz fantazji konstruktora. Jednakże możemy wskazać w jego budowie kilka niezbędnych elementów, z których składa się większość nowoczesnych układów. Są nimi między innymi koła zębate, rolki i napinacze oraz w zależności od typu rozrządu pasek lub łańcuch rozrządu. Najważniejszym zadaniem rozrządu jest sterowanie czasem otwierania się poszczególnych zaworów. W taki sposób, aby do komory spalania w odpowiednim momencie dostawała się mieszanka powietrzno – paliwowa oraz po zakończeniu procesu spalania spaliny mogły w szybki sposób zostać odprowadzone z układu za pomocą zaworu wydechowego. Niestety niegdyś uważane za bezobsługowe rozrządy „spinane” za pomocą łańcucha w dzisiejszych czasach już nie są tak nieśmiertelne jak kiedyś. Ze względu na chęć uzyskiwania jak największej mocy z jak najmniejszej pojemności silnika. Inżynierowie zaczęli stosować coraz cieńsze łańcuchy, co sprawiło, że faktycznie silnik ma lżej, ponieważ zmniejszyły się opory jednak odbiło się to na wytrzymałości. Na szczęście na naszym sklepie znajdą Państwo wszystkie niezbędne elementy do naprawy rozrządu zaczynając od kół zębatych, przez wałki rozrządu aż po najmniejsze elementy takie jak kołki sprężyste, pierścienie oringi, czy pierścienie dystansowe.

Układ chłodzenia – jakie ceny

Pełen artykuł odnośnie układu chłodzenia mogą przeczytać Państwo właśnie w tej kategorii na dole strony, szczegółowo omówiliśmy tam jego działanie oraz elementy, które składają się na jego budowę. Przede wszystkim powinniśmy pamiętać, że jest to układ, którego zadaniem jest chłodzenie silnika w taki sposób, aby utrzymywał odpowiednią, stałą temperaturę roboczą, a ta w zależności od konstrukcji i budowy jednostki może znajdować się w różnym zakresie np. dla jednego silnika może to być 80 stopni Celsjusza a dla drugiego 90 stopni. Regulacją temperatury silnika zajmuję się termostat, który pomimo pełnienia tak ważnej funkcji jest jednocześnie jednym z najprostszych urządzeń w naszej maszynie. Najważniejszym jednak jest by nie doprowadzić do przegrzewania się silnika, ponieważ może to doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń i zmusić nas do wizyty na warsztacie. Warto również pamiętać o okresowej wymianie płynu chłodzącego przynajmniej raz na pięć lat, gdyż z czasem traci on swoje właściwości co przekłada się bezpośrednio na wydajność układu. Raz na jakiś czas przed uruchomieniem maszyny dobrze jest również sprawdzić poziom płynu w celu wykluczenia wycieków. Pamiętajmy by nie odkręcać korka chłodnicy  ani korka zbiorniczka wyrównawczego, jeżeli silnik jest rozgrzany, ponieważ płyn krąży po układzie pod dosyć wysokim ciśnieniem, odkręcenie korka w takim przypadku może spowodować wystrzelenie płynu ze zbiorniczka lub chłodnicy a jego temperatura może mieć nawet 80-90 stopni. Jest to niezwykle groźna sytuacja, która może doprowadzić w najgorszym wypadku do licznych poparzeń dłoni.

Układ doładowania powietrza – turbo

Silniki wolnossące to już w zasadzie rzadkość zarówno w motoryzacji rolniczej jak i samochodowej. Zostały wyparte na rzecz silników turbo doładowanych, ze względu na ekologię, ale i również na zwiększenie mocy osiąganej za pomocą turbosprężarki z mniejszej pojemności silnika dla porównania kiedyś z dwu litrowego silnika diesla można było osiągnąć w okolicach 100-120 koni mocy natomiast dzisiaj zwłaszcza w samochodach sportowych, gdzie konstruktorzy wręcz wyciskają co mogą z jednostek napędowych potrafią „wykrzesać” nawet 100% mocy więcej. Ograniczeniem silników wolnossących jest sposób dostarczania powietrza do komory spalania. Mniejsza dawka powietrza ogranicza możliwość zastosowania większej dawki paliwa, natomiast w przypadku silników doładowanych turbosprężarka w zależności od swojej wydolności i ustawienia zapewnia tą większą dawkę powietrza. Dzięki temu mamy możliwość zmian ustawień sterownika wtryskiwaczy w taki sposób, aby te przy każdym cyklu dotryskiwały większą dawkę paliwa do komory spalania. Wybuchy zachodzące w niej stają się większe przez co zwiększają się osiągi danej jednostki.

Układ paliwowy w atrakcyjnej cenie

Układ paliwowy różni się w zależności od stosowanego do zasilania jednostki paliwa, ponieważ w rolnictwie zdecydowanie najczęściej spotykanym rodzajem silnika, który odpowiada za działanie danej maszyny czy pojazdu jest silnik Diesla, to właśnie na budowie jego układu chcielibyśmy się skupić. Tak więc paliwo, które uzupełniamy w naszym pojeździe poprzez wlew paliwa trafia do zbiornika, w którym jest magazynowane. Następnie za pomocą pompy paliwa, zostaje przepompowane najpierw przez filtr, którego zadaniem jest wyłapanie wszelkich zanieczyszczeń (tutaj w zależności od budowy może on znajdować się przed lub za pompą paliwową), dalej za pośrednictwem przewodów paliwowych, trafia do pompy wysokiego ciśnienia. Pompa ta ma za zadanie doprowadzić paliwo do odpowiedniego ciśnienia, a po ukończeniu tego procesu przekazuje je dalej do wtryskiwaczy. Ich zadaniem jest odpowiednie dozowanie paliwa i wtryskiwanie go w odpowiednim momencie do komory spalania. Do układu paliwowego możemy również zaliczyć świece żarowe, których zadaniem jest podgrzanie powietrza znajdującego się w komorze. Potrzeba ta zachodzi głównie przy odpalaniu zimnego silnika.

Układ smarowania silnika – promocja

Do prawidłowego funkcjonowania silnika niezbędne jest jak największe zniwelowanie wszelkich tarć zachodzących przy między innymi ruchu tłoków oraz wszystkich pozostałych elementów obrotowych. Zadanie to pełni układ smarowania, który nie dość, że zapewnia odpowiedni film smarny wewnątrz jednostki to jeszcze odpowiada za odprowadzanie nadmiernej temperatury. Na cały układ składają się: miska olejowa, w której nadmiar oleju jest przechowywany, pompa oleju, która odpowiada za jego poruszanie się po całym układzie. Kanały olejowe, dzięki którym olej jest dostarczany nawet w najdalsze zakątki silnika. Ważną funkcję w układzie pełni filtr oleju, jego zadaniem jest wyłapanie wszystkich zanieczyszczeń takich jak na przykład opiłki metalów oraz chłodnica oleju do której doprowadzany jest rozgrzany olej.

Układ ssąco – wydechowy w dobrej cenie

W tej kategorii znajdą Państwo wszelkie uszczelki kolektorów zarówno wydechowych jak i dolotowych. Oprócz tego także pozostałe elementy układu takie jak przewody gumowe, obejmy, pierścienie, czy specjalne śruby i nakrętki o większej twardości potrzebne do przymocowania układu do silnika. Jest on bowiem odpowiedzialny z jednej strony za dostarczanie świeżego powietrza do naszego silnika – możemy tą stronę nazwać „zimną stroną” oraz za odprowadzenie spalin poprzez kolektor wydechowy i dalej rurę wydechową z komory spalania. W nowocześniejszych pojazdach dodatkowo spaliny mogą być oczyszczane za pomocą filtra DPF lub specjalnego wodnego roztworu mocznika zwanego AdBlue w zależności od budowy układu wydechowego.

Układ tłokowo – korbowy w sklepie internetowym

Układ ten znajduje się w komorze spalania i odpowiedzialny jest za sprężanie mieszanki powietrzno – paliwowej, dzięki czemu dochodzi do wybuchu, który spycha tłoki, które zamocowane są do wału korbowego za pomocą korbowodów. W tym miejscu ruch posuwisto – zwrotny zamieniany jest na ruch obrotowy. Dzięki temu wałek korbowy przekazuje energię dalej i umożliwia napędzenie naszego pojazdu poprzez sprzęgło, skrzynię biegów oraz wał napędowy.

Poduszki silnika – cena

Oprócz poduszek bezpieczeństwa w pojazdach znajdują się również poduszki silnika, których zadaniem jest pochłanianie wibracji w jakie wprawiany jest silnik w wyniku ruchów posuwistych, obrotowych oraz wybuchów powstających w komorze spalania. Dodatkowo zwiększają one kulturę jego pracy. Zużyte poduszki rozpoznamy po rezonansie w jaki może wpadać między innymi kierownica naszego pojazdu oraz cała jego rama. Zwłaszcza w silnikach Diesla, których kultura pracy jest zdecydowanie niższa niż w silnikach napędzanych benzyną będzie to niezwykle dokuczliwe.

Silnik z osprzętem w naszym sklepie internetowym Korbanek

Zapraszamy do sprawdzenia proponowanego asortymentu każdego, kto poszukuje m.in. uszczelki silnika. Ponadto w ofercie dostępne są elementy składające się na układ doładowania powietrza-turbo, jak np. turbosprężarki. Sprzedajemy także podzespoły tworzące układ tłokowo-korbowy i układ smarowania. Wszystkie produkty są sprzedawane w różnych wersjach, dzięki czemu można je dopasować do jednostek napędowych w wielu maszynach i pojazdach. Zachęcamy do sprawdzenia takich podzespołów jak głowica-blok silnika, rolki-napinacza i pozostałe wyposażenie, które są zgromadzone w tej kategorii.